Io son registrato su netlog...è praticamente un sito di incontri dove trovi praticamente 3/4 delle persone del tuo paese...questo potrebbe essere anche utile...conoscere gente che abita vicino al vostro paese potrebbe essere piacevole...farsi nuove amicizie...

la cosa che mi  ha allarmato è quella che la gente (dal 13 ai 18/19 anni) o che sono emo o truzzi o metallari...non ci son persone "normali"...

allora gli emo hanno il ciuffo dei capelli che arriva fino al naso...a volte oltre.....i truzzi si mettono cappello, occhiali da sole e a petto nudo davanti allo specchio del bagno...ma se hanno paura mostrarsi che facciano a meno farsi le foto....i metallari diciamo son quelli che esprimono il loro stile anche nella vita quotidiana , ossia il metallaro in se si veste sempre in quel modo e non per fare una foto....(l'emo il in pubblico il ciuffo se lo sposta, e il truzzo non è cosi ridicolo come sembra...)

ma la cosa che odio...è che centinaia di persone li commentano...persone con gli occhiali e un cappello che gli danno del figo ecc ecc

cioe ma siamo nel 2008 e la gente perde giornate intere per fare ste stronzate....se le persone non perderebbero tutto questo tempo e lo usassero per fare qualcos'altro ci sarebbe di sicuro un mondo migliore...poi non parliamo delle abbreviazioni...una lettera grande e una piccola...da manicomio...

poi quei 13 enni che si credono chissa chi solo perchè son capaci di accedere un pc....

poi ovviamente i soliti fake...ossia contatti falsi...per attirare a truffe o altri scopi...

Il futuro lo vedo mondo nero

saluti ^^

Mein neues Objektiv ist ein

SAL-1680Z DT 16-80 mm F3,5-4.5 ZA Carl Zeiss® Vario-Sonnar T* Zoom-Objektiv

ein schöner toller langer Name.

Als Übersetzungshilfe für Nichtfotografierer: Es ist ein Standardzoom für den Brennweitenbereich 16-80 für digitale Speigelreflexkameras mit einem kleinen Sensor, d.h. der Brennweitenbereich enspricht dem Kleinbildäquivalent von 24mm-120mm. Die Lichtstärke des Obejktivs liegt bei Blende 3,5 bis 4,5. Es ist ein Vario-Sonnar Objektiv (ist eine Bauweise aus den Anfängen des letzten Jahrhunderts) die Linsen sind ausgestattet mit einer T* Vergütung (ist toll!)

Jetzt alles klar?

Der Listenpreis liegt bei €800.-, im Netz ist es ein wenig billiger zu finden.

Als alter Minoltaner stört mich das "Sony" im Namen natürlich ein wenig, aber Minolta macht ja nichts mehr in Sachen Objektiven, da ist es schön, dass Sony das alte A-Bajonett weiterführt. Das Carl Zeiss im Namen gefällt mir dagegen recht gut, der Name bürgt an sich für Qualität. Das T* ist auch schön...

Nun aber zum Objektiv selber. Geliefert wird das CZ in einer Pappschachtel mit Gegenlichtblende, beiden Objektivdeckeln und einem schmucken Täschchen. Auf einem beiliegenden Kärtchen werde ich noch darüber informiert, dass ein Herr H. Hirano das Objektiv mit der Seriennummer xxx geprüft und für gut befunden hat.

Das erste Anbringen an die Kamera ist normal, das minoltatypische Klacken ist geblieben. Erster optischer Check: Sieht gut aus. das ein wenig retro angehauchte Design sieht edel aus, das blaue Zeiss-Zeichen macht sich auch hervorragend.

Ein Dreh am Zoomring, der Objetivtubus fährt langsam aus dem Körper ....hssss.... da gibts hübscheres. Naja... zum Posen muss das Ding also bei Brennweite 16mm benutzt werden :-)

Auch ein wenig ungewohnt: Der kleine Gnubbel, der anzeigt, wie man das Objektiv ansetzt ist nicht mehr rot wie früher, sondern sony-orange ; aber vielleicht hilft ja Nagellack :-)

Haptisch ist mein Gefühl auch eher zwiegespalten. Es ist halt Plastik, kein Metall, da verspricht der Name Zeiss mehr, als es hält -  da wünscht man sich ein wenig mehr an Wertigkeit.Versuchsweise wackel ich mal am ausgezogenen Tubus. Ja... da ist ein wenig Spiel, aber nach allem was man so im Netz darüber liest, soll das wohl so sein.

An sich soll man mit so einem Objetiv ja auch Fotos machen - also mach ich doch mal eins. Sucher ans Auge, Auslöser andrücken, der Autofokus springt an... zack... scharf. Nicht schlecht, Für eine Dynax D7 ist die AF Geschwindigkeit echt schnell. Kein Vergleich z.B. mit meinem KoMi 17-35, eher ähnlich meiner 50mm Festbrennweite.

Ein schneller sporadischer Fokussiertest erbringt auch keine gravierenden Back- oider Frontfokusprobleme, also gehts los auf die erste Photosession.

SCHÄRFE

Die ersten schnellen Bilder zeigen, das Objektiv ist knackenscharf. Wirklich der Hammer.

Dieses Bild ist bei 80mm bei Blende f9,5 gemacht worden. Ohne Stativ, Abstand zur Blume beträgt ca. 50cm, Belichtungszeit 1/30. Zum Glück wehte gerade mal kaum Wind.

Dazu geb ich jetzt mal zwei kleine Ausschnitte aus dem Bild. Die sind 100% Crops, also nicht verkleinert oder vergrößert. Das eine ist ziemlich aus der Mitte des Bildes, das andere ganz unten rechts am Bildrand.

Alle Bilder, die ich heute abend gemacht habe, egal ob Offenblende oder nicht, zeichnen sich durch diese Schärfe aus und Detailreichtum aus.

Hier nochmal zwei Crops bei Offenblende, die sind an sich sogar noch besser, weil ich da bei einer 1/250 abdrücken konnte. Eine 1/30 bei 80mm kann trotz Antishake zu lang sein, wenn da auch noch ein wenig Wind ist. Bei der Offenblende zeigt sich natrugemäß am Rand eine deutliche Verringerung der Bildqualität, das kann aber auch daran liegen, dass die Fasern da nicht mehr in der Schärfenebene lagen.

Fazit: Die Schärfe des Objektivs ist klasse!

Knipsen, Immerdrauf

Die folgenden Bilder sollen einfach mal demonstrieren, was für ein Spektrum an Einsatzmöglichkeiten das Objektiv bietet. Jetzt kommen keine tollen Bilder, nur das, was mir in einer Viertelstunde vor die Linse kam, um mal jeden Brennweitenbereich mal durchzutesten.

• 45mm, f16, 1/90
• 70mm f9,5 1/200
• 80mm f13 1/125
• 16mm f16 1/30
• Blumen fotografier ich sonst nie, aber zur Demo... 80mm f13, 1/15

Den Alltagstauglichkeitstest hat das Objektiv meines Erachtens bestanden. In Verbindung mit meinem 70-210er brauch ich nicht mehr an Obejktiven, um einen großen Brenweitenbereich abzudecken und auch so, als einziges "immer-drauf" ist da fast alles dabei! Durch die Naheinstellgrenze von 35cm kann man auch mal näher an ein Objekt ran.

Einziges Manko ist da die Lichtstärke, die um die Blende 4 liegt. Da man das Objektiv aber fast durchgängig auch mit Offenblende nutzen kann, relativiert sich das ein wenig,  Zusammen mit den Antishake der Dynax ist das durchaus praktikabel. Wenn man wirklich in extreme Lichtsituationen kommt, muss dann halt doch mal die 50mm oder die 28mm Festbrennweite ran.

Bokeh, Unschärfe

Neben der Schärfe ist die Unschärfe eines Objektivs ein weiteres wichtiges Kriterium. Hier mal zwei Bilder, die ein wie ich finde nettes Bokeh zeigen. Einmal als "hinten"-unscharf und einmal als "vorne" unscharf.

Mir gefällts!

Nachtrag: Hier noch einige Bilder, die das Bokeh bei verschiedenen Blenden zeigt.

• f16
  
• f11
• f8
• f5,6

• f4

Mit dem zweiten Teil des Praxistests geht es morgen weiter...

Quattro parole (in inglese, poiché il portoghese è uguale all'arabo, sebbene sia una lingua neolatina) e ci ritroviamo in sede. Hanno deciso di fare una route di "strada", nel senso che si son girati in macchina metà Europa, partendo da Lisbona e passando per Milano. Un evento particolare che non capita spesso. Chissà, magari un anno ci sarà uno scambio... noi in route in Portogallo e loro in Italia...

Ragazzi, ho qui una novità pronta pronta per essere annunciata:
Il Clan pubblica il meglio del meglio su YouTube!
Sul nostro canale è possibile iniziare a vedere i video girati in route. Poco alla volta aumenteranno, aggiungendo i video vecchi e i fotovideo.
Che aspettate! Andate subito a vedere i nostri video!

Sto per ultimare l'articolo sulla route fatta in via del sale. Preparatevi al peggio!

 ROMA - «Sto morendo, ma mi auguro di poter morire con tanta serenità da poter sottrarre a mia moglie con un sorriso il dolore che le provocherò»: così aveva detto Gianfranco Funari in una lunga «Fotointervista» in una puntata del dicembre 2005 del «Senso della Vita», condotto da Paolo Bonolis su Canale 5. Commentando le immagini che gli venivano mostrate da Bonolis, secondo lo stile del programma, Funari si raccontò a 360 gradi. Parlando della personale esperienza che lo aveva già visto a un passo dalla morte, lanciò un appello accorato ai giovani perché non lo imitassero come fumatore.

L'APPELLO PRIMA DI MORIRE - «Ho cinque by pass, ragazzi, vi prego, non fumate. Non fumate! Ve lo dice uno che fuma perché già mi sono giocato la vita». E poi un consiglio: «Se avete tra i 45 e i 50 anni e siete stati fumatori, fate un doppler alle carotidi. Il ministero della Sanità non lo rende obbligatorio perché costa troppo, ma voi fatelo». Durante l'intervista Funari sottolineò anche l'importanza dell'uso del preservativo: «bisognerebbe diffonderlo per evitare che nascano bambini che poi muoiono di fame». Ma, aggiunse, è anche «un gesto di civiltà per se stessi e per il partner, perché i figli devono nascere quando i genitori lo decidono». L'indomabile Funari ricordò anche alcuni dei suoi programmi tra i quali "Aboccaaperta" («è stato un grande successo - disse - ma non mi hanno permesso di fare una discussione politica con la gente comune»).

Ecco il video Tributo a Gianfranco

Saya membeli Premium full tank di SPBU Jl Baru bogor sebrang sumber perkakas sore hari kamis 26 juni 2008 - pulang ke rumah 1,5km - esok paginya berangkat ke kantor depok 34 km - siangnya pp kantor mesjid untuk sholat jumat 500 meter - sorenya pulang 32,5 km - mampir di SPBU semula dan isi bensin sampai full tank kembali lalu pulang deh ke rumah. Saat pengisian BBM Ternyata hanya membutuhkan bensin seharga Rp 9.000 untuk kembali full tank. Dengan kata lain untuk melakukan perjalalanan sejauh 68,5 kilometer, vario ini mengkonsumsi BBM premium sebanyak 1,5 liter. Sehingga bila dihitung secara kasar akan didapat rasio konsumsi bahan bakarnya sebesar 1 liter untuk menempuh 45,67 km ... hmm, tentu nilai ini sangat bergantung pada gaya berkendara dan kondisi jalur yang saya lalui ;) . Bila brothers teliti pada gambar diatas bahkan pada saat saya berada diatas jembatan sungai ciliwung boulevard kota kembang Depok, jarum penunjuk BBM belum turun semenjak pengisian full tank bensin di Bogor. hmm alat ukur bensin ini memang tidak Linear ternyata :D .

sekian testimoni saya

Taufik of BuitenZorg

Langsung saja saya cek roda depan dan belakang apakan ada masalah saat di putar, sepertinya tidak. Cek kembali baut-baut pengencang pada engine Mounting, semuanya masih kencang, setelah itu perhatian saya tertuju pada area tempat belt CVT berada. Tapi sepertinya usaha saya terhenti saat membuka rumah roller, membutuhkan tool kit khusus untuk membukanya. Akhirnya pekerjaan saya serahkan Ke AHASS Daya Motor, tempat saya nebus motor pink ini.

alat ini yang saya tidak punya

roler sedikit cacat, inikah biang keladinya?

Setelah rumah roller dibuka terlihat bentuk roller sepintas masih mulus walaupun agak dekil, tetapi bila diperhatikan lebih teliti bentuknya sudah tidak seperti silinder sempurna, ada sedikit cacat pada beberapa sisinya sehingga, roller terlihat sedikit ‘Peang. Langsung saja saya mengiyakan ketika dianjurkan untuk mengganti seluruh roller seharga Rp 7.000 per buah itu. Setelah di rakit kembali, dan di uji coba, getaran di RPM rendah sudah hilang, demikiannlah semoga pengalaman ini berguna.

Taufik Of BuitenZorg

E' tornata a casa, come al solito, piena di cavolate assurde..tipo i coperchietti che adesso usa dappertutto, per mantenere calda la roba...ma soprattutto aveva una cosa strana..

Mi ha detto: non ho saputo resistere!
e io la solita scettica, mi sono detta: come buttar via i soldi...bah

Ma mi sono dovuta ricredere! Praticamente, questo oggetto apparentemente inutile è un massaggiatore..

E' un cosino semplice semplice, formato da un tubo di ferro che si dirama in tanti piccoli bastoncini flessibili, dove ognuno di essi ha al suo termine un cappuccino in gomma..una sorta di frusta da cucina (vali 5 fruste hhahahha...sex and the city..n.d.a) ma leggera e flessibile...

La provo...la poggio sulla testa e la spingo, in modo che i bastoncini si infilino tra i miei capelli....e...

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH..una cosa assurda..un massaggio incredibilmente favoloso..su e giu (sembra porno...ma va be) e ti rilassa un casino!!

Non lho ancora tolto..vado in giro per casa con il tubo d'acciaio che spunta dalla mia testa...e tutta spettinata...un orgasmo per la mia testa!!

FAVOLOSO FAVOLOSO FAVOLOSO!

mitica mamma....

ieri sera mi ha salvato la vita...notte di merda questa notte..spero che stasera vada meglio...ho pianto incessantemente per un ora..senza capire perchè...bo...lacrimavo lacrimavo senza senso...per il voto no di certo...va bene così in fondo..53 non è male...forse per l'orale, forse perchè voglio finire, forse perchè non ne posso + di sentirmi il cuore battere all impazzata............HO DATO..

grazie massaggiatore personale..io ti AMO!!!!!

• La cena a favore dell'Alpe Biuse è andata benissimo: una quarantina di persone son venute a mangiare i nostri piatti, semplici, ma gustosi. Subito dopo, dritti dritti al Rolling per festeggiare con una birretta o un cocktail (scelti a caso). Si è fatto girare un euro tra di noi, l'euro del messo peggio. Non si sa come, non si sa perchè finiva sempre nelle mani di Furetto O__o'
• Riunione gelatosa a La casa del sorriso. Biafora che chiede di tradurmi "Punk will set you free" ("Scemo chi indossa la maglietta" :D). Bruno che scompare nel nulla.
• Festa di chiusura... ... ... ...a Montorfano (yeeeeeeee! -_-')
• Festa alla UILDM: ci hanno concesso un pomeriggio per intrattenere i bambini. Ce n'erano massimo 5 sul gonfiabile. C'è un giro di colpe. Speriamo che la situazione si sbrogli.
• ROUTE: E' stato deciso per la Via del Sale, poichè c'è stato un silenzio stampa per troppo tempo. Bisogna lavorare ora.

giovedi mi arriva un messaggio:

"sono a zezenatiko!" ....

------------------------------------

mi si ferma il cuore!

"come? dove? perchè?"

ero già sul motore..ma non potevo correre :( doveva essere un incontro casuale..

e alla fine così è stato..solo che io sembro una scema a fingere...faccio proprio penaa!

abbracci e sorrisi, che mi mancavano tanto :D

e poi ci siamo ribeccate tutte in sala giochi..l ultimo posto che mi aspettavo proprio...

Abbiamo preso da bere nel locale cubano e ha messo tre volte il marcio! quanto amo ahora quien? non versione salsa ovviamente..ma quella canzone...è.......è perfetta! ha un testo favoloso!!!

Oggi sono andata al mare con la sere..bruciata tuttta...mapporc..quella crema del cazzo!

si stava da dio..io con il libro di filo..anche se non ho studiato una minchia..ma almeno so cosa ci sarà..
marx vs hegel, il lavoro...ecc ecc...noia mortale...

Bagni bagni..sole sole...ma oggi pomeriggio di nuovo a studiare..o a fare finta..arte è a posto, spagnolo pure, filo quasi e matematica domani...^^ vedremo..non vedo l'ora che sia lunedi per togliermela dal cazzo..

Patrick mi ha tenuto al telefono per 9.minuti e 54 secondi! RECORD!
mio personale intendo..aveva una voce strana.........poverino..gli è pigliata malissimo :)

E stasera?!? TITTA con la sara..anzi sarà anche ora che mi do una sistemata..
^^ finalmente rivedo la combriccola di cervia..se sono ubriachi li ammazzo! non si può bere sempre porca vacca!

va be..scappo! :D

kissssss

maturità...t'avessi presa prima!

sunset in ziznatik!

PT Astra Honda Motor (AHM) kembali melakukan gebrakan pasar sepeda motor di Indonesia dengan meluncurkan varian terbaru skuter matic Honda BeAT.  Bertempat di di Ritz Carlton  Jakarta, peluncuran perdana dilaksanakan Jumat (6/6) oleh President Director AHM, Miki Yamamoto. Sementara itu, maindealer Honda Sumbar CV Hayati akan meluncurkannya, Sabtu (14/6) di lapangan Parkir Taman Imam Bonjol Padang.

"Honda BeAT ditujukan bagi kawula muda untuk menunjang aktifitasnya sehari-hari. Ini sekaligus juga memenuhi permintaan pasar terhadap skuter matik. Honda BeAT tampil dengan konsep baru yang compact, stylish dan fun," kata President Director AHM, Miki Yamamoto didampingi Executive Vice President Director  Siswanto Prawiroatmodjo, dan Marketing Director Johannes Loman dan Takahashi Nakamura.

Honda BeAT, didesain Compact, dimana dimensi bodi pas dan bobot ringan bagi para remaja. Sehingga mudah dalam melakukan manuver baik untuk sendirian ataupun berboncengan. Juga desain stylish, dengan tampilan yang keren dan cool dengan warna-warna yang sangat trendy. Tampilan makin komplit dengan konsep fun, sehingga nyaman dan seru untuk dikendarai sehari-hari

Dijealaskan, sejak tahun 2005 hingga saat ini pasar skuter matik terus mengalami peningkatan yang cukup signifikan. Pada tahun 2005 pasar matic berkisar 8% dari total pasar sepeda motor nasional. Namun di tahun 2006 meningkat menjadi 12%, dan tahun 2007 lalu skuter matic meraih pasar 18%. Tahun ini diperkirakan pasar skuter matik meningkat menjadi sekitar 23%. Hal ini dikarenakan skuter matik sangat mudah dan praktis dikendarai terutama untuk lalu lintas perkotaan yang semakin padat.

Honda BeAT dilengkapi dengan fitur-fitur teknologi Honda yang berkualitas dan modern yang memberikan kemudahan, kenyamanan, keselamatan serta aspek lingkungan, sehingga sepeda motor ini dapat diandalkan. Honda BeAT juga dilengkapi dengan mesin CVT 4 tak, 110 cc yang tangguh serta teruji ramah lingkungan (memenuhi standar Euro II), yang menjadikan sepeda motor ini terbaik di kelasnya.

Varian terbaru Honda ini ditawarkan dengan enam warna pilihan: Hip-Hop Orange, Pop Pink, Fusion Blue, Electro Red, Techno White dan Hard Rock Black. Keseluruhan model sudah dilengkapi casting wheel, dengan harga yang ditawarkan adalah Rp 12 Juta (harga OTR DKI Jakarta).

Honda BeAT memiliki fitur utama seperti Stylish Head Light dengan desain lampu yang memberi kesan menyatu dengan bodi serta memberikan kualitas penerangan dan cahaya lampu yang lebih maksimal.

Sementara itu Steering Cover Handle dibuat dengan gaya sporty. Sporty Wheelnya dengan roda tapak lebar dan tebal dipadu dengan dengan velg racing dan rem cakram depan yang memberikan rasa nyaman, stabil dan percaya diri saat berkendara. Sementara itu, T-Panelmeternya dengan tampilan panel speedometer transparan, trendy dan sporty.

Honda BeAT juga dilengkapi dengan fitur Kenyamanan seperti Compact Size dengan dimensi yang compact, namun nyaman dikendarai baik sendiri ataupun berboncengan. Fitur lainnya adalah Integrated Footstep yang menyatu dengan cover body, double  seat yang nyaman, C-Box with Cover yang serbaguna serta dilengkapi dengan penutup, E- Z Rack yang berfungsi sebagia tempat penyimpanan barang yang mudah dijangkau.

Selain itu, juga dilengkapi dengan utility hook yang terletak di tengah, kuat dan berguna untuk membawa barang. Autochoke by starter untuk mempermudah menghidupkan mesin pada saat pagi hari / udara dingin.

Fitur lainnya yang tidak kalah penting adalah fitur keselamatan seperti Parking Brake Lock (sistem penguncian rem belakang, seperti fungsi rem tangan pada mobil), Side Stand Switch (sistem pengaman yang menonaktifkan mesin apabila standar samping terbuka). (nto)

Honda Beat

Belajar dari pengalaman sebelumnya dimana Vario yang ternyata tidak mampu menyaingi kelarisan Mio, AHM kini dikabarkan akan meluncurkan Honda Beat/Icon. Disinyalir produk ini akan lebih murah di banding Vario. Diperkiranan Honda Beat/Icon sendiri akan di bandrol sekitar 11-12 juta an. Hal ini dilakukan dengan asumsi bahwa dengan harga yang terpaut sekita 2-3 juta saja Vario dapat menguntit Mio, bagaimana jika dengan produk dengan harga yang relatif sama ?

Fitur Mubazir = Out !

Salah satu langkah yang dilakukan oleh Honda membuat harga Honda Icon/Beat menjadi murah adalah dibuangnya fitur yang “mubazir” bila digunakan oleh motor harian. Mulai dari Radiator, Rem Tangan hingga Body motor yang rumit penuh sambungan. Harapanya segmen pada motor kelas ini lebih mengutamakan simplisitas dibanding estetika. So … tunggu apa lagi ? Apakah Honda Beat dapat mem Beat Mio ? Kita Tunggu !

http://ducatimonster.wordpress.com

I’m myself, thanks. That’s the answer to those stupid commercials aimed at identifying yourself with that company or the other. Download, Customize, Use it on your site/blog and Share it freely (CC sa by nc). Get rid of the marketing: they can’t just stick a logo on you!

Yo soy yo mismo, gracias. He aquí la respuesta a esas bobas publicidades que sólo quieren que te idetifiques con ésta o aquella empresa. Descarga, Personaliza, Utiliza en tu web/blog y comparte libremente (CC sa by nc) . Quita el marketing del medio: nadie puede pegarte un logo por encima!

Je suis moi-même, merci. Voilà la réponse à ces campagnes publicitaires stupides tendent à s’identifier avec une entreprise ou une autre. Télécharge le source, personnalise comme tu préfère, utilise sur ton blog et partage librement (CC sa by nc). Ça suffit avec le marketing: ne te faire pas marquer avec un logo.

Original: http://pollycoke.wordpress.com/2007/02/10/im-myself-thanks/

---

Questo è il mio ;)

Facciamo l'amore, facciamo l'amore,
facciamo l'amore, facciamo l'amore,
facciamo l'amore...
non parlare, non chiedere spiegazioni,
non mi creare complicazioni,
non è cambiato niente, provvederò,
ma domani è domenica e ti porto a nuotare
fino a mezzanotte.

Il lavoro? Ancora non so niente.
Mi hanno preso? Non mi hanno detto niente.
E allora? E allora non lo so.
E allora? Ti ripeto, non so niente,
non so niente, non lo so, non lo so,
non
lo
so.

C'è gente maleducata, che non ha rispetto per nessuno..

C'è gente egocentrica che non si rende conto che il mondo è abitato da altre persone, con ugual diritti ed esigenze..

C'è gente che quando ti chiede una cosa PRETENDE che tu la faccia SUBITO e quando tu la chiedi a lei..beh ti saluta con un bel "COL PIFFERO"

C'è gente che ferisce i sentimenti e ha un paraocchi talmente grande che non se ne accorge..

C'è gente che davanti ti fa la bella faccia e dopo due secondi si gira e sparla a tutto spiano..

Non ti meriti nulla di quello che hai..e il destino ha voluto che tu avessi troppo..e questo non è giusto..non vali un centesimo dei milioni che hai in tasca..viziata che non sei altro..

Quando imparerai cos'è il rispetto allora ti potrò guardare negli occhi..fino ad allora non vedo perchè io ti debba rivolgere la parola e sprecare fiato..

Vergognati..

Ne avrei da dirtene..ma non sono una puttana come te..

R.I.P!

il vaso ha straripato..MONGOLOIDE!

Fondazione Brownsea ONLUS

Progetto Scout Le Biuse

Incontro “Scoutismo e Montagna” - Invito

La Fondazione Brownsea lancia un invito a tutti coloro che credono nei progetti concreti sabato 31 maggio a Legnano, per una cena di autofinanziamento: vogliamo proseguire nella creazione di una base scout come rifugio alpino e sito per campeggio semi-attrezzato.

L’educazione alla vita in montagna è una componente educativa essenziale per lo scoutismo. Abitua all’essenzialità, al sacrificio e ad essere pronti ad affrontare scelte di servizio più impegnative.

Le opportunità per affrontare queste esperienze di campeggio e escursioni sono sempre più difficili per le carenze di posti idonei e pertanto abbiamo deciso di utilizzare al massimo una donazione di rustici e terreno che venne effettuata alla Fondazione 30 anni fa per creare una base scout.

Programma dell’evento:

1. Raduno dalle ore 18,30 per assistere insieme alla S.Messa presso la Parrocchia SS.Magi

2. Dalle 19,15 alle 20 accoglienza e documentazione fotografica storica

3. Ore 20 Inizio della cena con aggiornamenti sul Progetto Base Scout Alpe Biuse

Il contributo sarà di 10 € per adulti sostenitori, ridotto per capi scout studenti e simbolico per i bambini.

Ciò che sarà raccolto per l’organizzazione della cena con diversi sponsor sarà messo all’incanto per raccolta fondi.

Il posto è il Centro Parrocchiale SS.Magi, facilmente raggiungibile.

Buona Strada

- La Fondazione Brownsea

RICORDATEVI DI PRENOTARE!!!

Versamenti o bonifici per ottenere la deducibilità fiscale devono essere fatti sul:

Conto Corrente Bancario: Fondazione Brownsea ONLUS presso BPM

Coordinate ABI 05584; CAB 50240; C.C. n. 22104

CAUSALE: Progetto Biuse.

Ricordati anche che nella dichiarazione dei redditi potrai devolvere il 5 per mille a favore della Fondazione Brownsea ONLUS indicando il codice fiscale n.82003470125

Per PRENOTAZIONI e riferimenti: biuse@brownsea.it, e visita il sito: www.brownsea.it

- Guido Monti, via Filzi 52 , 20025 Legnano, tel.0331450176, cell.3298016008

L'alpe in costruzione (26/04/08).

Il Legnano 9 ha compiuto un campetto di servizio per aiutare a costruire quest'alpe. Questa volta il Legnano 9 sarà a questa cena per cucinare e servire.

Tahun 2001, eR-Ka berkesempatan mencicipi motor Kymco yang saat itu dilabeli Jetmatic Trend 2000 (sering dikenal sebagai The Legend). Saat itu, tidak banyak motor matic yang beredar di pasaran, sehingga sangat sulit mendapati motor matic di jalanan. Tentu, tidak seramai sekarang di kala Yamaha, Suzuki, dan Honda sudah ikut bermain di pasar matic ini.

Tahun 2007, eR-Ka kembali menjatuhkan pilihan pada Kymco Free LX untuk keperluan sehari-hari. Tentu saja bukan tanpa alasan. Salah satu alasannya adalah kehandalan mesin Kymco yang telah eR-Ka buktikan pada Trend 2000 yang eR-Ka beli tahun 2001.

Matic: Nouvo, Mio, Vario, Spin
Saat eR-Ka menjatuhkan pilihan, eR-Ka sangat ragu akan layanan purna jualnya. Saat itu, eR-Ka sampai berkali-kali perlu membanding-bandingkan dengan motor matic terkenal lainnya: Yamaha Nouvo yang telah eR-Ka pakai sejak tahun 2002 dan 2003 (2 kali coba perakitan tahun 2002 dan 2003), Yamaha Mio eR-Ka pakai di tahun 2002 dan 2006-2007, Honda Vario dan Suzuki Spin yang eR-Ka coba dari pinjaman seorang rekan. Saat mencobanya, pikiran eR-Ka tetap membandingkan apakah kualitas motor maticnya bisa menggantikan Jetmaticnya Kymco (motor matic yang pertama kali eR-Ka pakai).

Setelah melalui pertimbangan yang ketat, eR-Ka memutuskan untuk meminang saja Kymco All New Free LX (varian kedua Free LX setelah diluncurkan). Varian kedua Free LX ini, memiliki perbedaan terletak di speedometer yang lebih 'normal' ketimbang pendahulunya Kymco Free LX (biasa), dan tersedianya pilihan ring 14". Namun, yang eR-Ka beli adalah pilihan Kymco Free LX ring 12".

Tampilan Ramping
Salah satu perbedaan varian jetmatic terbaru Kymco adalah bodynya yang lebih ramping dibanding tipe lainnya. Dibanding varian Trend, Matica, seri Free LX ini memang lebih ramping meski ada juga tipe lain yang lebih ramping, yaitu seri Easy. Lihat tampilan depannya:

Sekilas tampilannya terlihat mirip dengan Yamaha Mio, namun kalau Anda jeli tetap jelas terlihat perbedaan antara Kymco Free LX dengan Yamaha Mio. Salah satunya terlihat dari lebar ban dimana untuk Free LX tapak bannya lebih lebar. Dilihat dari atas (atau samping), terlihat jelas perbedaan yang cukup signifikan antara Free LX dengan motor matic merk Jepang. Jika dibandingkan (sayang eR-Ka belum berhasil memotret semua motor matic secara bersamaan untuk perbandingan), Free LX memiliki sandaran kaki pengemudi yang lebih luas/lapang. Berikut beberapa gambarnya:

Untuk speedometer, All New Free LX ini lebih eye catching dibanding varian sebelumnya. Yang sekarang terlihat 'lebih serius', silakan dicermati:

Keunggulan Kymco Free LX
Kalau berbicara keunggulan fitur, saat ini Kymco adalah rajanya. Cukup kecewa juga mendapati motor-motor matic merk Jepang yang harganya lebih mahal, tapi minim fitur. Fitur-fitur tersebut menurut eR-Ka cukup penting untuk menunjang kenyamanan berkendara sepeda motor, apalagi jarak jauh.

Mudah-mudahan foto di atas cukup jelas untuk menggambarkan dua fitur unggulan Kymco Jetmatic: tangki depan dan kunci multifungsi. Tangki depan sangat bermanfaat dalam hal kenyamanan ketika mengisi bensin. Sampai di tempat pengisian bensin, motor lain musti turun dari motor, copot kunci, masukkan kunci untuk buka jok, buka penutup tangki, isi bensin, tutup tangki, tutup jok, cabut kunci, masukkan kunci ke kontak utama, cukup ribet, apalagi jika tangki motor kecil dan sekaligus boros, alamat sering-sering ribet di POM bensin :) Lain halnya dengan Free LX (juga kebanyakan tipe Kymco Jetmatic lainnya), sampai di tempat pengisian bensin, jika antri tinggal tunggu di jok tidak harus turun dari motor, tidak usah cabut kunci untuk buka jok dan tangki. Cukup putar kunci ke kanan dua tahap ke arah pembuka tangki, plop! tangki pun terbuka, isi deh bensin. Setelah itu, tinggal tutup lagi tangkinya, cabut deh.. eittss.. jangan lupa bayar :D Mudah, kan?

Itulah salah satu fitur Kymco yang memudahkan penggunanya. Di atas sudah disinggung salah satu fungsi kunci multifungsi, yaitu membuka tutup tangki bensin. Fungsi lainnya untuk membuka bagasi, baik dalam keadaan mesin mati ataupun sudah dinyalakan tanpa harus mematikan mesin terlebih dahulu. Jika mesin dalam keadaan mati, buka bagasi dengan memutar kunci langsung ke kiri dari posisi stang bebas. Jika mesin sudah dihidupkan, buka bagasi dengan menekan kunci ke dalam, putas ke kiri, maka bagasi pun terbuka tanpa mematikan mesin. Mudah, bukan?

Dua fungsi kunci multifungsi sudah dikupas. Lantas, apalagi? Yang terakhir (untuk tipe Free LX ini hanya 3 fungsi saja), tentu saja untuk menghidupkan-mematikan mesin dan mengunci-membuka stang :) Kita beralih ke fitur unggulan lainnya: bagasi!

Ya, ini benar-benar bagasi, bukan sekedar tempat kosong kecil yang dijejali jas hujan ponco pun sudah terangkat joknya. Bagasi Kymco Free LX mampu memuat satu helm half face bawaan Kymco. Buat eR-Ka yang memakai Trend 2000, cukup mengecewakan karena bagasi Free LX tidak mampu memuat helm full face, besar, tapi pendek, sehingga akan kejeduk jok tidak bisa ditutup. eR-Ka seringkali membawa barang belanjaan dari supermarket dan memasukkannya ke bagasi, kalau kurang muat, masih ada tempat di pijakan kaki depan yang luas dan muat ditempati anak sampai usia 6 tahunan. Namun, yang rutin eR-Ka bawa: jas hujan ponco anak, jas hujan eR-Ka potongan (celana dan bajunya), lap plas chamois beserta tempatnya (yang kuning), dan air aqua botol sedang, kadang-kadang disertai juga buku-buku atau dokumen-dokumen ukuran HVS. Di bawah jok, sesuai standar bawaannya tertempel tempat beserta isi perkakas darurat motor (obeng, kunci pas).

Ada bonus 'bagasi' di depan bawah stang. Memang, jika dibandingkan Kymco Trend atau Metica, jelas kompartemen tersebut tidak berarti apa-apa. Namun, dibanding motor matic lain yang 'polosan', kompartemen ini cukup berarti lebih, minimal untuk menyimpan sampah permen yang telah kita makan. Ingat, jangan buang sampah di jalan, buanglah di tempat sampah! Jika tanggung, simpan saja di kompartemen Free LX ini :) Atau Anda habis fotokopi dokumen atau buku-buku ringan (tidak terlalu tebal), sisipkan saja di kompartemen ini. Jika terlalu tebal ya simpan di bagasi belakang dong :D

Footrest penumpang yang di tipe Trend 2000 atau Matica lama sering membuat tidak nyaman pembonceng, di tipe Free LX ini (dan seperti tipe-tipe Jetmatic Kymco mutakhir lainnya) sudah diperbaiki. Model footrest mirip dengan tipe motor bebek. Keunikannya terletak pada mekanisme tutup-buka nya. Untuk membuka, cukup tekan tombol perak di dekat footrest, otomatis akan membuka footrest. Untuk menutup, cukup dorong saja ke posisi menutup. Sangat mudah :)

Test Ride
eR-Ka telah mengadakan test ride selama berbulan-bulan (soalnya karena memang digunakan sehari-hari hehehe..). Dari beberapa sumber internet yang eR-Ka peroleh, disarankan untuk melakukan 'penyiksaan awal' untuk motor seperti Kymco ini. 'Penyiksaan' ini sering dikenal sebagai in-reyen ala motoman.

Awal menjejak halaman rumah di sore hari, Free LX langsung diajak bejek gas poll di jalanan komplek yang kebetulan masih sepi. Selama seminggu (menunggu STNK jadi), eR-Ka mencoba 'menyiksa' Free LX ala motoman, namun terbatas pada kendala lokasi yang bebas hambatan sehingga paling-paling kecepatan maksimumnya berkisar di 40 km/jam.

STNK pun jadi, eR-Ka jadi tambah berani mengetes Free LX di jalanan lengang yang bebas polisi tidur. Akselerasinya cukup lumayan. Dalam catatan eR-Ka, waktu tempuh untuk mencapai speed 80 km/jam dilakukan hanya dalam waktu 6 detik. Maaf, catatan ini sangat tidak akurat, jadi disarankan untuk dilewatkan saja dan hanya sebatas intermezzo. Jika penasaran, tes saja sendiri :)

Dan yang uniknya lagi, eR-Ka seperti diingatkan tentang keunggulan satu merk ini: MINIM GETARAN. Ya! Meski speedometer menunjukkan angka 110 km/jam (rekor eR-Ka sampai saat ini, terkendala dengan jalan yang sering macet, angin yang kencang, sampai motor lain yang menyangka ngajak balapan :D), Free LX tetap melaju dengan nyaman. Jika bebas getaran dianggap berlebihan, maka lebih tepat dikatakan sebagai minim getaran. Dibanding pesaing sekelasnya, Free LX jelas lebih unggul untuk hal yang satu ini.

Konsumsi BBM
Dari awal eR-Ka menerima Free LX, eR-Ka langsung memberinya premium. Kinerjanya memang tidak terlalu jauh berbeda jika memakai pertamax, namun eR-Ka lebih mengambil saran dari teknisi Kymco yang menyarankan supaya diisi premium saja.

Awal menggunakan Free LX ini, eR-Ka sempat kecele. Pasalnya, saat menggunakan Trend 2000, indikator bensin cenderung akurat. Meski indikator menunjuk di garis merah (bahkan pernah di bawah), tapi bensin masih tersisa di tangki dan bisa digunakan untuk beberapa km. Namun, di Free LX ini, indikator bensin SANGAT NGACO. Betapa tidak, saat eR-Ka sempat lihat posisi jarum indikator mengarah ke posisi merah setelah mesin beberapa saat dipanaskan, ternyata posisi jarum bisa naik kembali di atas posisi merah saat dibawa berkendara. Cukup mengherankan!

Jelas saja eR-Ka kecele. Untungnya, Free LX mogok setelah sampai di tujuan. Sehingga, eR-Ka bisa rehat sejenak untuk selanjutnya isi kembali tangki yang kosong. Padahal, sebenarnya konsumsi premium Free LX terhitung irit. Dengan pemakaian ala eR-Ka (panaskan motor, gas semaksimal mungkin dengan memperhatikan kondisi jalan, jika jalanan lowong langsung gas maksimum, begitu seterusnya), tercatat untuk 1 liter premium, eR-Ka menghabiskan jarak 38-40 km, cukup irit untuk ukuran motor matic kelas 110cc. Luar biasanya, kapasitas tangki yang besar untuk ukuran matic kelas 110cc, sekitar 5 literan, meski pada kenyataannya bisa diisi hingga 6 liter.

Handling dan Ground Clearance
Salah satu keluhan pengguna motor Kymco di Indonesia adalah Ground Clearance (GC) Kymco Jetmatic yang kebanyakan rendah. Maklum, jalanan di Indonesia banyak yang berlubang parah dan polisi tidur yang amit-amit mengganggunya. Contoh, untuk Trend 2000, ketika melewati polisi tidur yang cukup tinggi (sekitar 11-13 cm), pasti bawah motor terkena garukan polisi tidur. Padahal jika dilewati motor bebek, polisi tidur tersebut bukan masalah besar, paling tidak nyaman saat posisi duduk terganggu akibat motor terantuk polisi tidur.

Lewat varian Free LX ini, sepertinya Kymco ingin menjawab tantangan tersebut. Tidak tanggung-tanggung, GC Free LX dinaikan hingga 13,5 cm, lebih tinggi dibanding pesaing sekelas lainnya. Dengan roda ring 12", tapak lebar ban 90, cukup membuat pengendara maupun pembonceng merasa nyaman dan aman menggunakan Free LX ini. Apalagi ditambah minim getarannya itu. eR-Ka merasa nyaman dan aman ketika melewati jalanan penuh lubang dan polisi tidur tinggi sekalipun.

Namun, saat melewati tikungan, Free LX cenderung kurang gesit. Entah karena sistem pernya yang monoshock, ataukah karena faktor ketinggian GC tadi. Yang jelas, dibanding Mio, Free LX ini agak kurang gesit ketika di bawa bermanuver di tikungan. Lain halnya ketika eR-Ka mencoba bermanuver dengan Kymco Trend 2000, jauh lebih gesit, meski body Trend 2000 jauh lebih bongsor dibanding Free LX.

Worth or Not?
Pilihan tentu tergantung Anda sebagai raja. Kebanyakan calon pembeli sepeda motor di Indonesia pasti memikirkan 'purna jual' dalam artian kalau dijual lagi harganya turun jauh atau sedikit :) Padahal, beli motor seharusnya untuk benar-benar dipakai karena memang diperlukan, bukan sekedar ingin. Dalam hal ini, kita sebagai konsumen mesti cerdas dan tahan godaan dari bujuk rayu iklan yang seringkali menyesatkan.

Saran eR-Ka, sebelum menentukan ambil motor yang mana, tentukan dahulu daftar prioritas kebutuhan. Misalnya, apakah butuh bagasi besar? Jika tidak, tentu Free LX hanya sebagai opsi sampingan. Apakah butuh motor yang minim getaran sekalipun di kecepatan tinggi dan jarak jauh? Jika tidak, tentu Free LX hanya sebagai opsi sampingan. Apakah butuh motor yang aman dari tangan jahil karena model dan merknya yang tidak terkenal? Jika tidak, tentu Free LX bisa dikesampingkan :)

Akhir kata, selamat memilih bagi yang belum menentukan pilihan. Dan selamat menikmati motor yang ada bagi Anda yang sudah terlanjut membeli motor :) Satu hal yang pasti: hormati sesama pengguna jalan, baik itu pengendara motor, pengendara mobil, apalagi pejalan kaki. Buanglah sampah pada tempatnya, jangan seenaknya buang sampah di jalanan. Semoga rakyat Indonesia semakin cerdas dan berbudi luhur! @eR-Ka

Referensi:

• Spesifikasi Free LX

• Komunitas Kymco Indonesia: Forum , Mailing List , Blog

• Perbandingan Produk Kymco: Kymco Motorclub

Ben war nicht nur zur Saisonarbeit hier bei VARIO. In der knappen Freizeit neben dem harten Job, haben wir die Gegend erkundet, u.a. um den Mönchberg.

Wir trafen sogar einige wilde Tiere, die sich bereitwillig fotografieren ließen.
Eine friedliche Herde, die nicht zur Stampede formatierte.

Gemeinsam sind wir unschlagbar, ein eingespieltes Team, aber - und dies sei ausdrücklich betont - ich bin der Boss. Ich habe die Nase vorn!

Wir können froh sein, daß es uns so gut geht, und daß wir noch fit sind. Unserem Bekannten und gelegentlichen Weggefährten Sir Bismarck (alter preußischer Adel, mit edlem Stammbaum) wurden sämtliche Zähne gezogen, weil sie auf Eiter saßen. Tapfer geht er mit dieser Situation um, eben mit standesgemäßer Contenance.

Sir Bismarck kam schon aus dem Bach, als wir dort nach der Arbeit eine wohlverdiente Abkühlung fanden.