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Please contact me if it is interested in this car. 

1999 NISSAN SKYLINE GT-R BNR34 BLUE RHD 67,000km 6MT ENGINEMODEL RB26DETT
PRICE FOB JAPAN YEN ASK WEBMASTER@HRS-TRADE.COM 
This car is very condition good. engine blowing rising good, turbin–good,The maintenance of our used car is perfect.

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Beggars cannot be choosers, so I, the beggar,  looked for alternative contraptions that can mimic what the oven does. I turn my attention to my oven toaster. Sure, you can bake cookies in an oven toaster, but my oven toaster is quite ancient, there is no temperature settings and the timer only goes all the way up to 15 minutes. So, you can see that making a sponge cake and pies will never happen in an oven toaster.

The only other alternative I have is the Turbo Broiler which, according to my dad, was won by my sister in an office raffle. Great! I know someone who wins a flat iron every year in  office Christmas raffle....gosh, every damn year....sorry I digress....

Anyway, I don't know the difference of an oven and a turbo broiler. It was not discussed in culinary school. Or maybe it was discussed but I never really paid attention. Anyway, the turbo broiler has the words "convection oven" plastered on the top handle. To the uninitiated, a convection oven circulates heated air using a fan. This not only prevents overheating of food but also helps warm the food faster than the conventional oven. Simply put, it makes food bake more evenly and even at a lower temperature. Yeah, I know some geeky stuff like that.

As they say, make use of what you have and I have a turbo broiler so I better use it. I decided to bake some chewy cookies that are loaded with mini choco bars. Normally, in an oven, they have to cook for 10 to 15 minutes at 350F. But we need to make some adjustments. What I did was to make cooking time between 7-9 minutes, used a non-stick cookie sheet, and lower the temperature at 300F. Not exactly rocket science, but the results will blow you away. Crunchy outside, chewy and moist inside. No, it's not Mentos. See for yourself.

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PS, PW, AC, E-mirror, CD-Radio unit, Alloy wheel, BLITZ Turbo Timer & Air filter,

After market muffler, TEIN spring, GAB Damping force adjustable suspention,

FOB Osaka JPY 442,000

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CIF Liverpool, Southampton, Dublin, Drammen, Hanko, ASK US.

Para los que no lo conocen, Wordpress es una avanzada plataforma semántica de publicación personal orientada a la estética, los estándares web y la usabilidad. WordPress es libre y, al mismo tiempo, gratuito.

Dicho de forma más sencilla, WordPress es el sistema que utilizas cuando deseas trabajar con tu herramienta de publicación en lugar de pelearte con ella.

En su version 2.6, Wordpress a agregado algunas mejoras como es un completo soporte para SSL, de esta manera podras hacer tus blogs mas seguros, mas imagenes en su galeria y una opcion adicional no encontrada en las demas versiones que es "Turbo" (no viene instalado por defecto) el cual te permite soporte para Google Gears que acelera tu navegador web y por lo tanto tu Wordpress. Como saben la instalación de Wordpress es sumamente sencilla si no la conocen envíenme un comentario y les envío el link de un videotutorial que lo explica.

A continuación les dejo el enlace para descargar Wordpress en español

- Wordpress 2.6 Español -

I don't! I mean what Padraig "Paddy" Harrington did yesterday is a rare feat. Winning back to back British Opens is a big deal. But Tiger wasn't there, so I truly wasn't interested.

Also, its the British Open. If I wanna watch golfers hit the ball into deep ass rough and bunkers, I'd just go watch my homies slap the ball around at the public course. I really don't see the entertainment and watching someone win a major with a score over par. How in the hell you shoot a +9 and finish 3rd? Normally, you shoot a plus +9 and you go home after your round Friday. Questioning your career choice the rest of weekend, watching guys who are much better than you compete on TV.

I'm sure all of these golfers breathed a sigh of relief when Tiger announced he was having ACL surgery. Now other folks have a chance to get their names in the books as Major Championship winners. But say you win a major but Tiger's not there, does it really mean as much? Is it cheapened in anyway because the best player isn't there?

Lets take a look at tennis. While I'm sure Rafael Nadal was happy to win his 1st Wimbledon championship this year, doesn't it make it better that he beat Roger Federer, the King of Tennis, to win that title? Say he'd won that title against a lesser opponent. I don't believe people would really give him credit for winning, had it not been against Federer.

For some basketball fans, those two Michael Jordan-less years will always have an asterisk as the titles were won while MJ was on hiatus/suspension, whatever you want to call it. Not to take anything away from Olajuwon and the Rockets, but wouldn't that title have meant more had they beaten the Jordan led Bulls? Personally, I wish that series would have materialized, but that's another posting for another day.

Even If I'm breakdancing, I would want to battle Turbo, Ozone, and the little white girl

My point is, if you're a competitor you want to battle the best. I'm playing golf, I want to beat Tiger. I want Tiger in contention. I'd want to face off with the best and if I lose, so be it, but I want to compete against the best. Don't get me wrong, I'll take the championship and the prize money if he isn't there. But it wouldn't feel AS good.

Maybe I'm crazy, let me know what you think....

سبق ان ذكرت لكم في تدوينة ( مجلة ماجد ) ان لديّ قصة اخرى مع مجلة ماجد حيث احببت ان اذكرها لكم في هذه التدوينة.حيث تتقاطع هذه القصة مع قصة ماجد وتروي لكم ماحدث .

عندما كنت في الصف السادس الابتدائي وبعد نجاحي في الصف الخامس ابتدائي حيث كان عمري حينها 11سنة تقريباً ، اشترى لنا ابي (يرحمه الله) جهاز كمبيوتر كهدية نجاح لي و لأخي (قصي) الذي كان في ذلك الوقت بالصف الاول متوسط. كان ذلك في عام 1994م تقريباً ، حيث كان الكمبيوتر جهاز نادر وقليل من كان يستخدم الكمبيوتر في ذلك الوقت. فكانت بدايتي مع هذا العالم الواسع.

كان الكمبيوتر يحوي وحدة معالجة ( intel 486 processor ) اي قبل وجود نظام ( pentium ) بكثير ، حيث كانت سرعة الجهاز 32MHZ والطريف ان الجهاز كان به زر ( Turbo ) يزيد من سرعة المعالج الى 40MHZ حيث كانت السرعة تظهر على شاشة رقمية LED . بالاضافة الى برنامج تشغيل من نوع وندوز Windows ولكن ليس وندوز المستخدم حالياً وإنما من اقدم الاصدارات له حيث كان windows 3.1 وكان شكله مختلف تماما عن الوندوز الحالي، فقد كان الوندوز يقسم الشاشة الى نوافذ كثيرة مقسمة حسب التصنيف الموجود حالياً في قائمة البرامج.ايضا كان الكمبيوتر يحوي نوعين من الاقراص وهي القرص(الدسك) الضغير و الاقراص الكبيرة و لم يكن يحوي الجهاز مشغل للاقراص المدمجة CDs .

كنت اتنافس مع اخي قصي في لعبة ( Price of Persia ) كانت من اجمل و اروع الالعاب على الاطلاق بدون منازع وتدوح احداث هذه اللعبة عن امير يقتحم القصور ويقاتل الحراس والهياكل العظمية الجنية للوصول الى الملكة في نهاية اللعبة ولكن ليس بتلك السهولة فهي تتطلب التركيز ومعرفة التصرف في جميع حالات المخاطر .و طبعاً استطعت ان اصل الى الاميرة ، حيث دخل عليها الامير بعد مقاتلة الحارس الضخم والصعب المبارزة ويضم الاميرة الى احضانه وتنتهي اللعبة.

لتحميل اللعبة (الجزء الاول) اضغط هنا
لتحميل اللعبة (الجزء الثاني) اضغط هنا

كان في ذلك الوقت لايوجد شيء يسمى Office وانما فقط برنامج Word v1 اي بداية تأسيس برنامج وورد وكان بسيط جدا وخالي من الميزات الكثيرة الموجودة حالياً وكنت انا و اخي نتباهي بكتابة الاوراق بالكمبيوتر و طباعة بطابعة Epson القديمة والمزعجة حيث كان الحبر ايضا من نوع اخر. كان اخي قصي مولعاً بالالعاب وانا كنت مولعاً باستكشاف هذا الكمبيوتر و مايحويه من برامج و اشياء كثيرة فكنت اتسبب دائما بتعطيل الجهاز من التشغيل بسبب عبثي الكثير في برامج التشغيل و في اختيار البرنامج الذي يظهر في بداية التشغيل باستخدام Booting حيث كنت احيانا اختار تشغيله الى الوندوز مباشرة و احيانا اجله يبدأ التشغيل على MS-Dos وهي الشاشية السوداء التي تتطلب اوامر كتابية للدخول الى البرامج .

وعندما انتقلت الى الصف السادس في مدرسة التهذيب الاهلية في مدينتي (سيهات) حيث كان ابي (يرحمه الله) مهتماً بتعليمنا افضل تعليم من اجل ان يرانا ابناء ناجحين في حياتنا و المجتمع و الحمدلله والشكر الجزيل لوالدي مملوء بالدعاء له بالجنة . حيث كان هناك دروس في الحاسب الآلي وكان شيء جميل ان نتعلم الكمبيوتر منذ الصغر والاجمل انه كان هناك دروس متخصصة في البرمجة ، حيث ابتدأنا التعلم على البرمجة بلغة Basic وهذه اهي ابسط و اقل لغات البرمجة وبعد الانتقال للمرحلة المتوسطة انتقلنا الى البرمجة ببرنامج Visual Basic 6 وكان برنامج جميل جدا وهو قريب من برنامج Visual Stodio ولكن بشكل بدائي وبسيط.

كنت لا اكتفي بما اتعلمه من دروس في المدرسة ، كنت ارجع الى البيت واجلس امام الكمبيوتر لساعات من اجل تطبيق ماتعلّمته و محاولة العبث هنا وهناك في محاولة لاكتشاف اشياء اخرى . حيث عقدت العزم على المضي قدماً وتصميم برنامج بلغة Visual Basic وفعلاً خطرت لي فكرة تصميم برنامج يحوي جميع انواع الصلاة التي كنّا نتعلمها في الكتاب المدرسي. وبدأت بتصميم البرنامج البسيط الذي كان يتكون من ازرار كثيرة و تصنيفات لانواع الصلاة وعند الضغط على الزر تظهر لك الانواع الفرعية او وصف للصلاة المطلوبة. وللاسف الشديد لم اتكمن من الاحتفاظ بنسخة من هذا البرنامج وربما تكون موجودة ولا اعلم مكانها في اكوام الكمبيوترات و( الديسكات ).

وهنا يأتي التقاطع مع تدوينة ( مجلة ماجد ) حيث خطر في بالي فكرة بإرسال هذا البرنامج على قرص(دسك) الى مجلة ماجد و تقديمه هدية لهم مع شرح لكيفية تعلمي البرمجة و بعض المعلومات عن البرنامج . وكنت اتمنى ان يكتبوا عني شيئا كي اطير من الفرح بوجود كلام عني في مجلتي العشيقة (ماجد). وتمر الاسابيع واذا بي انصدم بوجود اسمي وقصة البرنامج في صفحة جائزة الاسبوع !!! ياللهول ! لقد فزت بجائزة الاسبوووع !! هههههه اقسم اني كنت في قمة الفرح و السعادة حيث قدمت لي المجلة جائزة بمقدار 150ريال حيث كانت الفرحة بوجود اسمي في المجلة اكبر من فرحتي بالملبغ الذي حصلت عليه والى الآن احتفظ بخطاب الفوز بالمسابقة التي ارسلته لي المجلة في البريد المسجّل.

عندما وصلت الى الصف الثاني و الثالث متوسط بدأ الكمبيوتر بالانتشار شيء فشيء ، فكان اول من اشترى كمبيوتر من عائلتي بعدنا هو ابن عمي وزوج اختي الاستاذ زكريا حيث اشترى جهاز بسرعة 60MHZ وكان دائماً مايستعين بي ويعطيني الثقة للعبث بجهازه اذا حصلت له بعض المشاكل في الكمبيوتر مما ساعدني على تعلّم الكثير.

حتى اذكر اني ذهبت معه ذات مرة الى (كمبيوتر الجاسم PC Net) المشهور ببيع وصيانة اجهزة الكمبيوتر فقال فني الصيانة ان الكمبيوتر يحتاج الى (فرمتة) واعادة تركيب جميع برامج التشغيل. حيث كنت اعلم ان المشكلة في ملف يساعد على التشغيل حيث كان ( autoexec.bat ) ويحوي بعض السطور التي تساعد في عمل وبدء برنامج التشغيل وكانت المشكلة متمثلة بأن كان هناك سطر مفقود ولم اعرف من اين آتي به. وعند استلام الجهاز طلبنا فحصه قبل استلامه حيث اطلعت على الملف واكتشفت انهم اضافوا هذا السطر و ادعّوا بأنهم عملوا (فرمتة) واعادة تكريب لجميع البرامج . وابلغت زكريا بهذا الامر ورفضنا تسليم الملبغ المطلوب حيث كان 70ريال ولا اذكر بصراحة ماذا حصل هل اعطاهم زكريا جزء من المبلغ او لم نعطهم شيئاً .

وفي الصف الثالث متوسط و المرحلة الثانوية اصبحت الـ technician للعائلة والاصدقاء. ومن ذلك الحين اخذنتي العزة بنفسي(LOL) وكنت ارفض ان ارسل الكمبيوتر الى المصلّح الا بعد ان استنفذ بجميع محاولاتي الطويلة في اصلاحه.

- A Loja de Tuning é Distribuidora de Relóginhos 12M, portanto, você compra no varejo com preço de Atacado !
- Pode pesquisar, não existe preço melhor !

O LimeWire é um software que possibilita o download de uma infinidade de arquivos pela internet, envolvendo principalmente o download de músicas, mas que também possibilita aos usuários encontrar e baixar imagens, vídeos, programas, jogos e até documentos de texto.

Atualmente ele se mostra uma boa alternativa para quem já se cansou de outros programas gratuitos para download pelo sistema peer-to-peer, por possuir um grande número de usuários e demonstrar uma facilidade de uso incrível.

Sendo assim, vale a pena conhecer melhor as suas funcionalidades e saber por que o LimeWire vem ganhando cada vez mais espaço frente a famosos como eMule e Kazaa.

Servidor: EasyShare/RapidShare/BitRoad
Tamanho: 5,98 MB
Formato: Rar
Idioma: Inglês

setz dich bequem hin, zentriere dich und lausche! es erwarten dich IDM-mystik, feingliedrige (a-)rhythmen, seltsam blubbernde geräusche und der süsse moment der auflösung. risiko at it's best!!

denis, ich küsse deine (hoffentlich frisch gewaschenen) füsse!!

download: live @ balcony (33:33min - 320 kBit/s)
(left klick = hear / right klick = download)

denis auf myspace..
remute.org

fragen und antworten: remute/denis karimani

- wer bist du?
ich bin denis karimani, auch gennant "remute". bin 1983 in belgrad geboren und lebe derzeit in hamburg. produzent, liveact, dj, vampir.

- wann und wieso bist du mit elektronischer musik in kontakt gekommen?
ich mache schon seit frühesten teenie-tagen musik. mich trieb vorallem die lust und neugier am experimentieren mit technik jeder art, sei es software oder hardware, an. ich versuche mir auch seit je her diese kindliche herangehensweise stetig zu bewahren und bei jedem werk aufs neue forscher zu spielen.

- mit welchen geräten/software produzierst du?
ich bin mittlerweile fast komplett auf software umgestiegen und nutze nur noch vereinzelt ausgewählte hardware-perlen als samplequelle. software-seitig fahre ich mit einer mischung aus propellerheads reason und ableton live und diverser plug-ins wie native instruments reaktor oder vielen freeware-sachen.
bei den angesprochenen hardware-perlen handelt es sich vorallem gerne um die elektron machinedrum-UW, die gute alte roland tb-303 und dem clavia nordlead2. auch nehme ich gerne vermeintlich "trashige" geräte gerne auf und verarbeite deren klänge weiter, wo wir auch schon zur nächsten frage kommen...

- kaufst du dir gerne neue tools/spielzeuge?
ich kaufe mir sehr gerne altes vintage-equipment, welches nicht unbedingt den besten ruf hat, um dieses als samplequelle zu benutzen. denn diese vermeintlich "schlechten" oder "trashigen" sounds inspirieren mich meist mehr, als jedes hochglanzpoliert-material. bei den neuen tools auf dem heutigen markt fehlt mir ein bischen dieser liebliche trash-faktor, was aber nicht heissen soll, dass es auch heute hin und wieder mal unverzichtbares gibt wie z.b. das korg kaosspad3 oder den tolle torten-synth chimera bc16.

- lässt du dich von neuen musikalischen tendenzen beeinflussen?
ich versuche eigentlich so wenig wie möglich nach links und nach rechts zu schauen und mein schaffen so authistisch wie möglich zu belassen, aber natürlich, ich würde mich ja auch weiterhin als "clubgänger" bezeichnen, bleibt von so einer partynacht immer etwas übrig, auch wenn es eher unterbewusst sein mag. doch, wie gesagt, versuche ich immer (starr) eigensinnig zu bleiben.

- im club wirst du bejubelt und danach, im hotelzimmer, bist du wieder alleine. wie gehst du damit um?
das ist in der tat ein ziemlicher kontrast, doch diese stille ist nach aufregenden gigs manchmal ein wichtiger faktor, um seinen stress-/adrenalin-pegel wieder natürlich auf normales level zu bringen und deshalb möchte ich das nicht missen, auch wenn es sich langweilig anhören mag. so stelle ich die klimaanlage auf einen fast tropischen wert ein, trinke eine limonade und komme sanft runter. :)

- was würdest du machen, wenn du nicht musik produzieren würdest?
schwierig überhaupt daran zu denken, aber wahrscheinlich wäre ich dann schon mittlerweile als rechtsanwalt tätig.

- lebst du gesund? wie gleichst du das wochenende aus?
ein wochende "on the road" würde ich bei mir leider eher weniger als "gesund" definieren: das reisen an sich kann manchmal ganz schön stressig und kräftezehrend sein, unterwegs bleibt kaum zeit für bedacht gesunde ernährung und im club selber wird man manchmal auch allzuoft zum sündigen verführt. ;-) deshalb ist es mir sehr sehr wichtig dieses gesundheits-defizit über die woche einigermaßen anständig auszugleichen, indem ich auf ausgewogene ernährung achte, ein wenig fitness-sport betreibe und wochentags keinen tropfen alkohol trinke. ganz wichtig ist mir über die woche auch generell jeglichen stress zu vermeiden. easy goin'.

- was ist das beste am live auftreten/auflegen?
das absolut wunderbarste ist die interaktion mit den leuten! ich sehe mich ja auch ein wenig als "missionar" in sachen guter laune und dann zu erleben, dass meine zuhause/im studio erarbeitete theorie auch in der praxis funktioniert und den leuten für paar stunden eine gute und sorgenlose zeit beschert, ist für mich das höchste der gefühle. ich arbeite immer stetig auf DEN moment hin.

- welcher moment ist der schönste beim musik produzieren?
der moment des totalen vergessens.

- wie erlebst du die schweizer "szene"?
meine gigs in der schweiz sind, ohne groß schleimen zu wollen, bisher immer großartige erlebnisse gewesen. ich habe das gefühl, dass die schweizer partypeople generell offener sind für experimentellere und, ja, auch "verspultere" sounds, was es für mich als musiker dann umso spaßiger macht gemeinsam mit den leuten zu erforschen wie weit man gehen kann. vielerorts herrscht ja nur noch akzeptanz für die "auf-nummer-sicher"-sounds, wohingegen ich das gefühl habe, dass in der schweiz es von der crowd stimmungs-mäßig mehr belohnt wird, wenn man eher aussergewöhnliche momente generiert. besonders auf veranstaltungen wie dem lethargy-festival in zürich ist mir das mehr als deutlich geworden. hier hatte der alte slogan "we are different" noch tatsächlich eine starke bedeutung!

- wann hörst du am liebsten ruhige musik?
im flugzeug beim abheben. zuhause beim runterkommen.

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Opel versucht gerade kräftig, sein arg ramponiertes Image wieder herzustellen. Viele teils sehr aufwändige Umstrukturierungen waren nötig, um diesen Weg zu ebnen. Mittlerweile gilt Opel wieder als sehr zuverlässig und glänzt mit dem derzeit modernsten Werk in Europa. Der Blick auf den Insignia beweist: Opel kämpft wie ein Löwe, um seinen guten Ruf wieder auf Vordermann zu bringen.

Was macht also ein Hersteller wie Opel, um sich von anderen abzuheben? Er bringt den Opel GT auf den Markt. Mit Erfolg: Prompt wurde der GT zum Cabrio des Jahres 2007 gekürt. Allerdings ist der GT kein richtiger Opel, sondern ein General-Motors Gemeinschaftsprojekt. Er wird zusammen mit seinen erfolgreichen Brüdern Pontiac Solstice und Saturn Sky auf der GM Kappa-Plattform in Wilmington, Delaware produziert. Ein echter Ami also. Doch kann der Pontiac ...sorry...Opel GT auch mehr als nur schick aussehen? Die Antwort lautet: Jein...

Das Design – ein Genuss

Sein markantes Design lässt das Herz vieler Fans von schönen Automobilen höher schlagen. Der Opel GT erinnert in seiner Form an die Corvette und ist zeitgleich eine Hommage an den UR GT, der von 1968 - 1973 gefertigt wurde. Die klassische Roadster-Siluette mit der langgezogenen Motorhaube und kurzem Heck ist ein wahrer Genuss. Im Gegensatz zu den meisten – durch Fußgängerschutz-Auflagen geplagten – Neufahrzeugen, ist hier noch eine echte maskuline Front aus Fahrersicht zu erkennen. Die Front grinst dem Betrachter verschmitzt entgegen. Die Kotflügel sind herrlich dekadent geformt, die Lufteinlässe simulieren den Turbo Frischluft Einzug.

Und das Heck- welch ein Genuss. Die doppelflutige Auspuffanlage endet mit zwei leckeren Endrohren. Hinter den Kopfstützen präsentieren sich zwei Hutzen – eine Hommage an die alte Roadster- und Rennsportgeschichte. Die Klarglasrückleuchten sitzen wie maßgeschneidert an diesen Knackarsch. So muss ein Roadster aussehen. Einziges Manko: Die 18 Zoll Alus sind durch die dicken Gummis recht Bordsteinkanten freundlich. Das könnte noch mal ein wenig optimiert werden. Lieber kratzen und tot ärgern über die eigene Dummheit als zuviel Gummi.

Das Interieur – die Kunst des Weglassens.

Das Interieur besticht durch Purismus. Eine alte Roadster-Tugend. Ganz so nostalgisch hätte es dann aber doch nicht zu sein brauchen. Ablageflächen sucht man ohne Erfolg. Dem Mini-Handschuhfach folgt ein ebenso winziges Ablagefach hinter der Mittelkonsole. Ärgerlich ist auch die Position der Handbremse und der Fensterheber. Beides ist ohne Verrenkungen nicht erreichbar.

Positiv zu bewerten ist allerdings der Schalthebel. Er liegt perfekt in der Hand. Eine Fünfgangschaltung gehört allerdings nicht mehr in einen modernen Sportwagen. Ein Navi oder eine Sitzheizung sucht man auch in der Aufpreisliste vergeblich. Die Displays sind bei Sonnenlichteinfall schwer abzulesen.

Der Kofferraum: Ja wo isser denn?

Die Suche nach einem Kofferraum bei geöffnetem Verdeck endet leider erfolglos. Kaum mehr als ein Foto-Stativ findet hier Platz. Mit geschlossenem Verdeck schlängelt sich sowas ähnliches wie ein Kofferraum um den mittig hervorstehenden Tank. Ebenso lässt sich das Verdeck nur sehr umständlich und zeitintensiv bedienen. Dass es manuell allerdings doch schnell und einfach gehen kann, beweist Mazda schon seit vielen Jahren mit dem MX-5. Immerhin gibt es eine beheizbare Vollglasscheibe zum Soft-Top. Kleiner Tipp für die Spaßvögel unter den Männern: Lassen Sie mal Ihre Freundin das Verdeck ohne fremde Hilfe
schließen.

Was Kofferraumvolumen und Cockpit-Haptik noch in den Bereich „puristischer Roadster der alten Garde“ hingezogen hat, hört leider bei den Ledersitzen auf. Hier merkt man wieder den amerikanischen General Motors Geist. Während das Gesäß gepolstert jede noch so unebene Langstrecke ohne zu murren übersteht, muss der Rücken bei jedem kleinen Hügel leiden. Wer zum Teufel hat sich diese Sitze ausgedacht? Zudem verschwinden die Gurte immer gerne hinter den Sitzen in einer „fingerbrechartigen“ Lücke. Opel – bitte nachbessern. Entweder richtig puristisch oder Cruiser gemütlich.

Der Antrieb – Turbo Power ohne Sound

Im Herzen des Opel GT schlummert ein 2.0 Liter Reihen-Vier-Zylinder-Turbo mit 264 Pferden, die kein Problem mit den 1,4 Tonnen Leergewicht haben. Respektabel ist auch die Literleistung. Pro Liter Hubraum werkeln hier 132 PS. Der Sound erweist sich gelinde gesagt als äußert mau und nicht Roadster würdig. Ein schöner V6 aus dem GM Regal würde hier Wunder bewirken. Der Motor sitzt knapp hinter der Frontachse und ermöglicht dadurch eine ausgewogene Gewichtsverteilung.

Die „Tempo-Einhundert-Marke“ wird in äußerst lässigen 5,7 Sekunden erreicht. Dabei drückt der Turbo respektable 353 NM Drehmoment auf die Hinterräder. Auf der Autobahn überrascht der gelbe Wirbelwind mit ungewöhnlich viel V-Max. Während auf dem Papier bei 230 Schluss ist, kämpft sich der gelbe Blitz laut GPS auf äußerst potente 248 km/h hoch.

Das Verdeck flattert allerdings schon bei 210 so nervtötend, dass man freiwillig wieder vom Gas geht. Macht nichts, die Landstraßen sind eh spaßiger. Mit diesen Fahrwerten heißt die Konkurrenz BMW Z4, Honda S2000 und Porsche Boxster. Respekt.

Um die Leistung des bissigen Roadsters auch als Nichtrennfahrer unter Kontrolle bringen zu können, wartet Opel mit einem in drei Stufen abschaltbaren ESP-Programm auf. Im komplett deaktiverten Modus fängt der Spaß auf den Straßen erst richtig an. Der Turbo lässt mit einem geübten Gasschubfuß kontrollierte Drifts zu und bei prompter Gasabnahme können Gefahrensituationen schnell wieder korrigiert werden. Aber auch hier gibt es Grenzen – bei Regen sollte die Elektronik immer aktiviert bleiben.

Die Begegnung mit Ä-Hörnchen

Doch dann kam der Tag an dem A-Hörnchen einsam wurde. Minden – kurz nach Mitternacht. Lässig fahre ich dem Wesergebirge entgegen. Plötzlich taucht ein kleiner Schatten im Lichtkegel der Scheinwerfer auf. A-Hörnchen ist am Start. Es dreht sich kurz zum Auto – richtet den Blick Richtung Bürgersteig und rennt was das Zeug hält… Geschafft! Doch auf einmal kommt der Loser des Abends noch mit auf den Asphalt: B-Hörnchen.

Mit einem beherzten Lenkmanöver versuche ich noch das Beste, um es vor dem „Gummi-Tod“ zu bewahren. Doch B-Hörnchen erweist sich als äußert „unclever“ und läuft genau in diese Richtung zurück. Dummes Vieh – gute Federung. Blutverschmiert und voller Kampfeslust zieht der GT in Richtung Wesergebirge weiter. So meine liebe Ami-Schleuder, zeig’ mal was Du so drauf hast.

Das Handling: Zum Kurvenräübern geschaffen

Mit Vollgas geht es in eine kurvige Gebirgspassage. Den richtigen Bremspunkt vor jeder Kurve zu finden ist Gewöhnungssache. Die Bremsen packen fest zu, jedoch hält sich die Härte im Bremspedal in Grenzen. Der Schalter liegt zwar gut in der Hand, und die Schaltwege sind kurz, allerdings braucht es auch Kraft um die Gänge reinzuballern. Leide Baby, leide!

Aber wenn der Gang jedoch einmal sitzt, dann haut der GT sein Drehmoment mit voller Wucht in den Asphalt. Das Hinterachs-Sperrdifferenzial hat jetzt richtig zu tun. So muss das sein. Eine Torsionsstütze unterdrückt allzu heftige Lastwechsel-Reaktionen Das Lenkrad erscheint bei engen Kurven ein klein wenig zu groß, ein echter Ami fährt halt am liebsten nur geradeaus. Dennoch – die Kurven meistert der GT mit viel Selbstbewusstsein und Speed. Ein zu frühes und hektisches Herausbeschleunigen sollte aber auch bei diesem vergleichsweise eher sanften Turbo vermieden werden.

Fazit: Roadster mit Leinenzwang

Der Opel GT ist ein Roadster mit Leinenzwang. Denn sowohl der durchzugsstarke Motor als auch das Außendesign machen ihn zu einer rassigen Alternative auf dem Roadster-Markt. Der GT punktet durch seinen Verzicht auf zuviel Luxus und lenkt den Fokus des Fahrers auf das, wofür er gebaut wurde: Aufs Kurvenräubern und Cruisen. Zudem sind 32.180 Euro für einen Roadster in dieser PS-Klasse wahrhaft ein Schnäppchen. Meine Bitte an Opel: Haut das Ding auf den Ring und macht den Kleinen höllentauglich. Dann klappt es auch mit dem A-Hörnchen.

Text+Fotos: Mario-Roman Lambrecht

Fahrdaten Opel GT

Antrieb: Heckantrieb
Hubraum: 1.998 cm³
Zylinderzahl: 4
Leistung: 194 kw (264 PS) bei 5.300 U/min
Drehmoment: 353 Nm bei 2.000-5.200 U/min
Vmax: 229 km/H
Beschleunigung 0- 100 km/h in 5,7 s
Leergewicht: 1.406 kgCo2
Emission g/km: 218 g
Durchschnittsverbrauch: 9,2 l/100 km
Preis: ab 32.180,00 EUR inkl. MwSt.

Anyway I LOVED this film. Absolutely LOVED it when it was first released.   

I wonder where all the actors/dancers are now?

(Note: Check out a young Ice-T on the mic)

First dance battle

Second dance battle

Kuroyanagi Shouten Ltd Japan.
#510 Castle May, 3-1422 Ueda-Higashi
Tenpaku, Nagoya  Japan 468-0006
ks.nra30133@gmail.com
fax +81 52 803 1870
tel +81 90-1417-1403
http://japancarexport.at.infoseek.co.jp/index.html

http://ukcanada.hp.infoseek.co.jp/GTR.html

Alto works model--PS/

Model'CR22S RSX--64ps

Model_CS22S RSR --64ps.

CR22S +Turbo ie --61ps

MOdel+HB21S, RSX--64ps

As long as 12 vlave DOHC, you do not have to cling too much to RSR-grade

,suzuki, turbo, alto, JDM, modified,CP21S,  HB21S, alto, classified, auction, used, car, JDM, japan-auto-auctions,import news, auctions, export news, CP21S, works, RSR, CS22S, CR22S, RSX.

Moare moare lumea moare
Ca am firma de valoare
Si este cea mai tare
Ca doar eu am talent mare

Maine, poimaine ceva de genu o sa se auda pe strazi, la tv, si discoteci....stiti de ce??? V-a scoate Nicolae Gutza o melodie in care v-a face reclama la Agentia Imobiliara si la Agentia de Impresariat Artistic. Mie imi place afisul la nebunie mai ales partea "Va iubesc! Va pup! Pe sistem turbo" da' Gutza tata ce ai...noss la buze...pupi cu viteza luminii??? Totusi daca vreti casa, apartament, garsoniera apelati la Gutza...nu va va dezamagii. :)) =))

This 1997 Porsche 911 Turbo 'S' is the only one ever produced in the unique BLUE TURQUOISE color. The car was special ordered by Jerry Seinfeld and flown over to CA when the car was completed - this $4K charge is on the copy of the window sticker. I also have the certificate of authenticity and copies of some service records. Vin # - WPOAC2991VS375741. I also have a copy of the Jerry's original title.

Jerry put 7,839 miles on the car before he sold it on 4/14/05 and it has been in the hands of several collectors since that time. He had the special phone console installed at the dealer in Los Angeles as well as European springs added - everything else in 100% stock condition.

The car has zero flaws and I just had the car service at the local dealership here in Atlanta. The special ordered yellow seat belts are a beautiful blend w/ the stock 'S' brake calipers and is simply a breath taking Porsche. The car also features the carbon fiber steering wheel as well as the carbon fiber backed heated sport seats.

A Arctic Cooling acaba de lançar oficialmente o Accelero TWIN TURBO, um cooler compatível com várias placas de vídeo, incluindo as novas Radeon HD 4870/4850 da AMD/ATI. Este cooler tem quatro heat-pipes e duas ventoinhas de 80 mm cuja velocidade de rotação é controlada pela placa de vídeo via PWM. O produto custa US$ 34,95 nos EUA. Abaixo você pode ver a relação das placas de vídeo suportadas pelo Accelero TWIN TURBO.

ATI: Radeon

• HD 4870, 4850
• HD 3870, 3850
• HD 2600, 2400
• X1950, X1900
• X1800, X1650
• X1600
• X1550
• X1300

nVidia: GeForce

• 9600GT
• 8800 GTS (G92), 8800GT, 8600, 8500, 8400, 7950GT, 7900, 7800, 7600, 7300, 6800, 6600

Vand magar turbo diesel, urechi rabatabile,sistem audio iha iha, tractiune 4x4 ,sistem alimentar: apa paie si bataie,culoare cacaniu in dungi,servo, abs,ESP, 18 airbaguri,bici 7+1 trepte ,pret 2500 euro accept la skimb catar full option+diferenta Rog Seriozitate!!!!!!!!!!!!!!!

I wish we could get that Turbo link in 2.5 - maybe for 2.6? One can hope!

My main site:

RoseCityGardens.com

Come and see me! :)