Der Zeit Artikel über den Vel Satis ist verschwunden, das heißt die Seite gibt es noch, der Text hat sich verflüchtigt. Wie gut das es Archive.org gibt, die den Artikel zuverlässig wie immer gespeichert haben. Viel Spaß.

Was gäbe es noch, nun ja, da wären Mazda Premacy, der Renault Modus und der Lancia MUSA. Der MUSA ist jedoch schwierig, da man ihn praktisch nur in großen Ballungsgebieten bekommt. Den Renault Modus und den Premacy gibt es in Hülle und Fülle, nur eben selten mit Automatik.

Die Suche nach einem sportlichen Kombi wurde auf die nächsten Monate verschoben, aber wir werden demnächst interessante Wagen besprechen, wie zB den Lexus IS 300 SportCross.

Nein er stinkt nicht, überhaupt nicht, im Gegenteil. In unserem Sportkombiergleich ist der Ford Mondeo (ab Bj 2001) sogar einer der Favoriten, natürlich mit dem sportlichen 3.0 V6 und 226PS. Und natürlich in der ST Version. Der ST ist 15mm tiefergelegt und rollt auf 18 Zoll Walzen.

Sieht er gut aus? Wie finden die BEIDEN den Mondeo?

Ein tolles Auto, aber es ist nicht einfach das letzte Quentchen Begeisterung zu zeigen. Der Kombi hat ein klassisches langes Heck und wirkt dadurch sehr erwachsen und wohl proportioniert. Das Schrägheckmodell würde zwar unseren Kriterein entsprechen, aber der Kombi ist schicker (und auch beliebter). Ausstattung der gebrauchten Mondeos auf dem Markt lassen eigentlich keine Wünsche offen, es ist schon mehr eine Frage der Farbe. Beide finden ihn in silber und schwarz ganz schick. Ähnlich wie bei den Audis können sie sich mit dem sportlichen Ford-Blauton nicht anfreunden.

Fahrspaß und Ergonomie sind super. Der Wagen liet gut in der Hand, die Lenkung schön "fest" ohne übertrieben schwer zu sein, Kupplung und Getriebe geben auch ein gutes Gefühl an den Fahrer weiter. Das Fahrwerk ist der Maßstab seiner Klasse und auch innen hatte Ford seit der Modelleinführung 2001 auf VW und Audi aufgeholt. Ergonomisch ziehe ich den Mondeo sogar Audi und VW vor. Ich sitze besser im Ford.

Gegenüber dem S4 ist es schwer zu urteilen. Die Leistung des Audis ist bedeutent höher, der Vierradantrieb ist bei Wind und Wetter sicherer als der Mondeo mit dem Frontantrieb. Auf der anderen Seite ist der Mondeo sehr angenehm und "leicht" schnell zu fahren, der Mondeo bringt Spaß, die S4 Gewalt fasziniert. Am Ende entscheidet vielleicht das Portemonnaie, denn den Mondeo gibt es günstig und die Unterhaltskosten sind auch geringer. Oder das Platzangebot, das für Menschen und Gepäck einfach so viel größer im Mondeo ist.

Das Herz tendiert im Augenblick zum Außergewöhnlichen, der verstand mehr zum Gemäßigten, aber wir haben ja noch eine Reihe von Interessanten Autos vor uns.

Nicht nur das der Wagen insgesamt einer der besten ist, wie folgende Artikel von AutoBild (Vergleich mit Vectra GTS, Einzeltest von AutoTuning), , Yahoo, Channel4, Parkers zeigen. Userberichte bei Ciao sind ausnahmslos positiv

Er ist auch einer der zuverlässigsten Autos überhaupt in den letzten 3 Baujahren...

Unten können sie den Vergleichstets von BBC TopGear anschauen, bei dem der St220 gegen den Mazda 6MPS und den Vauxhall Vectra VXR (Opel Vectra OPC) antritt. Zweierlei sollte man wissen, Jeremy Clarkson ist der subjektivste Autotester aller Zeiten und er wird dafür weltweit geliebt, bis auf Vauxhall/Opel Fans, deren Autos (Astra, Vectra, Signum) immer bittere Kritik einstecken müssen. Zum anderen mag er den Mondeo bekanntermaßen. Also einfach genießen, der Test findet im ersten Teil der Sendung statt.
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Während ich meinen Artikel über den S4 schrieb, veröffentlichte AutoBild seine RS2 bis RS4 Geschichte und den begleitenden Blogeintrag. Nun berichtet auto motor und sport über den Audi s4. Leider kann ich den Artikel nicht verlinken, da er nicht online ist. Tenor des Gebrauchtwagenberichts ist: Sehr günstiger Kaufpreis, keine großen Probleme bekannt, wird auch gerne ins Ausland verkauft. Zahnriementausch kein Problem, da der S4 gar keinen hat ;-) (-> Steuerkette). Wenn man sich einen S4 gönnt, sollte man nicht vergessen, das manche Ersatzteile nicht unbedingt billig sind, so zum Beispiel die Breitreifen. Ok.

"Am Ende ist es immer das Fällige, was uns zufällt." schrieb Max Frisch in seinen Tagebüchern. Man muß erst einmal da sein, damit es einem zufallen kann (wie dieser Blog) und es muß fällig sein, also kurzum die Zeit ist reif für den gebrauchten Audi S4. Viel Spaß.

Sportliche Avants gibt es, sie heißen S2, RS2, S4, RS4 , S6 und RS6. RS-Modelle in der Preisklasse unter 17.500 Euro sind noch sehr selten. mobile.de und autobild.de bieten detaillierte Suchfilter für S2 / S4 / RS2 / RS4 / S6 / RS6, anders als autoscout24.de, deren Filter wieder mal etwas ungenauer sind. Gleich als erstes viel auf, das fast durchgängig relativ hohe Kilometerbestände angeboten werden. Die Superavants stehen also nicht viel rum, das sowieso seltene Opagaragenautowenigkilometerwieneuschnäppchen ist daher sehr unwahrscheinlich. Also was hätten wir denn nun für die BEIDEN...

Audi S2 sind schon für ca. 5.000 Euro zu haben, aber selten als Avant. Da auch das damalige Coupé eine große Heckklappe hatte, ist ein S2 eine Überlegung wert. Da die Autos meist aus Anfang der 90ern stammen, sollte es ein Liebhaberfahrzeug sein (gerade Coupés werden von ihren Benutzern geliebt), gerne auch getunt (220PS sind zwar ok, mehr ist mehr) aber außen bitte dezent. BEIDE finden die Idee eigentlich ganz witzig, aber so richtig ernt nehmen sie den S2 als Alternative nicht.

Der RS2 ist kraß. Ein schier unglaublicher Vorwärtsdrall, nur Kurven scheint er nicht so gerne zu mögen. Klar er hat Allrad und zieht seine Bahnen, nur untersteuert er sehr stark. Außerdem setzt der Turbowums in alter Manier spät und plötzlich ein. Also vielleicht nicht etwas für Beifahrernerven wenn die Fahrer ihren Spaß haben wollen. Der RS2 ist einer der wenigen Allrad, bei denen trotzdem mal alle Räder qualmen können.

Laut Wikipedia gibt es nur noch 438 RS2 in Deutschland. Insgesamt wurden 2891 gebaut. Es könnte durchaus sein, das der Kultstatus des mit Porsche zusammen entwickelten RS2 die Marktpreise stabil hält.

Würde unser Paar mit einem RS2 glücklich? Nicht zu den Preisen. Leute, die so ein Fahrzeug besitzen wollen Spaß haben und vermutlich sind die RS2 nicht für Sonntagsspazierfahrten eingesetzt worden. Autos mit derartig hoher Leistung und hohen Kilometerleistungen werden Verschleißerscheinungen haben. Ersatzteile widerum gibt es beim RS2 nicht zu Aldipreisen. Man muß also mit hohen Unterhaltskosten rechnen.

S4 Avant ist die häufigste Variante der sportlichen Audis. Kurze Exkursion: Die ersten S4 waren Audi 100 (C4) mit dem Fünfzylinder Turbo und 230 PS von 1992 bis 1994, dann wurde er umbenannt in S6 (C4 4A) und bekam alternativ den 4.2 V8. Die Reihe wurde bis 1997 gebaut. Diese Exemplare werden eigentlich ausnahmslos für weniger als 8.000 Euro angeboten. Auch hier gilt: Liebhaberfahrzeug ja, aber nur wenn es in der Nähe ist und Liebe auf den ersten Blick, vielleicht so einer für runtergehandelte 3.000 Euro. Solche S4 haben Kilometer gefressen, daher sind sie unter 150.000 km kaum zu kriegen. Außerdem lieber ehrliche und gepflegte 250.000 km als dubiose 98.000km. Aber wenn man (speziell ER) die neueren S4 betrachtet, fällt der S4 C4 als Kandidat aus.

1997 bis 2002 gab es den S4 auf Basis des A4 (B5). Er war leistungsmäßig dem "Vorgänger" RS2 unterlegen und bekamen daher kein "R" Zusatz. Ein V6Biturbo mit 195kw/265PS sorgt für noch ausreichend Spaß. Hier finden sich auch Fahrzeuge um die 5 jahre alt und voll im Budgetrahmen. Hier ist zB ein schöner S4 on Perlmuttweiß, was ihn richtig modern macht.

Ab 2003-2005 gab es den S4 mit dem V8 4.2 auf Basis des A4 Nachfolgers (B6). Trotz des größeren Hubraums und mehr Leistung war er eigentlich nicht signifikant schneller als der Vorgänger, hat aber mehr Bums durch das höhere Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Äußerlich unterscheiden sich beide Modelle nur geringfügig. Frühe Baujahre sind durchaus in unseren Preisgefilden zu finden, allerdings leider sehr selten. Der facegeliftete S4 B7 (2005 bis heute) mit dem großen Kühlergrill ist noch außerhalb unseres Budgets.

Einen RS gab es bei dem A4 nur kurz von 1999 bis 2002. Aufgrund des besseren Prestiges vom RS4 gegenüber dem S4 sind die Preis nominell noch über unserem Rahmen von 17.500. Nominell deshalb, weil RS4 Autos auf dem Gebrauchtagenmarkt nicht unbedingt Verkaufsrenner sind - da ist bei den Verhandlungen im Preis "Luft" drin. Der RS4 wäre für unser Paar sicherlich eine gute Wahl; für unser Budget ist jedoch ein gutes S4 Exemplar interessanter.

Der S6 C5 Avant von 1998 bis 2004 ist ein weiterer auch preislich interessanter Kandidat aus dem Hause Audi. Mehr Platz ist für die BEIDEN immer gut, allerdings ist der S6 auch ein bisschen träger als sein A4 Pendant. Preislich liegen die beiden nicht weit auseinander, der Preis ist als für die BEIDEN kein Kriterium ob nun S4 oder S6. Der ab Mitte 2002 gebaute RS6 sprengt unseren Preisrahmen.

Obwohl Autobild von einem relativ hohen Wertverlust bei den RS Modellen berichtet, so sind doch für sich gesehen die Gebrauchtpreise hoch. Also nur etwas für Fans und Sammler. Würde ich so ein Fahrzeug mir persönlich gebraucht zulegen? RS Audis haben mit Sicherheit einen Suchtfaktor, auch wenn ich leider diesen noch nie erfahren konnte. Der aktuelle RS4 ist aber allerdings der erste dieser Reihe, den ich mir als täglich Spaßfahrzeug genehmigen würde.

Die normalen stark-motorisierten A4 und A6 bringen übrigens zu wenig Spaß um für das Paar interessant zu sein. Über Leihwagen haben beide schon mehrfach A4s gefahren, mögen die Reihe zwar, aber das letzte Quentchen fehlt irgendwie.

Fazit: Audi S4 und S6 ab Baujahr 2001 mit mehr als 250PS sind gebraucht für unser Pärchen sehr interessant. Anstatt umständlich sequentiell nach S2, RS2, S4, RS4 usw zu suchen, einfach in den Kriterien bei mobile, autobild und autoscout audi-kombi-2001-250PS-umkreis eingeben. Die BEIDEN tendieren eher zum S4 als zum S6.

Wenn es denn ein Audi Avant werden sollte, empfehle ich, einen interessanten Wagen um die 15.000 Euro auszusuchen, ihn prüfen lassen und ihn möglichst weit in Richtung 10.000 runterhandeln. Für gute Exemplare mit etwa 125.000km oder weniger sind 12.500 ein sehr guter Preis, bei unüblichen Farben wie Gelb, Weiß und blau wie bei einigen S4 läßt es sich vielleicht noch weiter runter handeln. Nicht vergessen, bei solchen Wagen hat der Käufer die bessere Verhandlungsposition.

Der S-Versionen sind erheblich günstigere Gebrauchtokkasionen als die RS-Brüder. Nicht nur das die RS erheblich im Preis und Unterhalt erheblich teurer sind, auch bergen die RS immer das Risiko, daß die Vorbesitzer die Wagen bis zum Äußersten (ab)genutzt haben und das kann man ihnen ja eigentlich auch nicht verübeln...

S=Spaß

RS=RiesenSpaß

RS = S + mehrspaß
S = RS - vielgeld

=> vielgeld = mehrspaß

Nachtrag: hier ein Test von Channel4.co.uk

technorati tags: automentor, Audi, Audi S4, Audi RS2, Audi RS4, Audi RS6, Audi S4, Audi S6, Audi S2, Audi S4 Avant, Audi S6 Avant, Audi RS6, €17.500,Kombi, Gebrauchtwagen,
Schrägheck

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Der Imagefaktor ist beiden nicht so wichtig, BEIDE fänden es lustig,
wenn sie ein unübliches Auto bekämen. Das Auto soll möglichst viele
herausragende Eigenschaften besitzen, also nicht in der Summe aller
Kriterien besser sein, sondern in wichtigen Kriterien, wie
Sportlichkeit, Praktikabilität aber auch Ergonomie Punkten. Beide sind
groß, ER 1,90m, SIE 1,78 und wollen auch bei langen Reisen entspannt
sitzen.

Ein Überblick über die infragekommenden Automodelle...

Den Alfa Romeo 156 SportWagon finden beide schön, sind sich aber nicht ganz sicher. Sportliche Audis, wie S4 oder RS4, finden beide interessant, aber ob das Budget langt? Passat eher nicht, zu langweilig und zuwenig sportlich, oder aber doch ein W8 Kombi?

Bei BMW sind Beide eher auf den 3er Touring fixiert, 5er ist aber auch ok. Mercedes, da müßte schon was krachermäßiges her, gibt es sowas?

Opel Vectra, vielleicht, der Signum, vielleicht auch, Omega ist nun doch schon etwas passé, außer es käme ein Hammeromega weit unter Budget daher.  Begeistert sind BEIDE nicht.

Ford Mondeo? Hatten BEIDE eigentlich nicht auf der Liste, den Kombi finden sie aber doch ganz gut. Schweden? Volvo V70 gefällt BEIDEN, SIE mag auch den V50. Der 9-3 von Saab, als auch der 9-5 gefallen, aber mmhhh.

Bei dem Renault Vel Satis sind sich BEIDE nicht sicher, ob er nicht zu bequem und zu wenig fahraktiv ist, ER mag ihn eigentlich nicht so. Den Avantime finden BEIDE schick, sind sich aber nicht sicher, da sie gerne sportlich  fahren.  Den Laguna
mögen BEIDE nicht, nicht wegen des Aussehens, sondern wegen seiner
indirekten Lenkung und na ja, sie hatten ihn einmal für 2 Wochen im
Urlaub, das reicht!

Bei Peugeot gibts nichts, obwohl, vielleicht könnte man die Breaks, den 406V6 oder den 407 V6, anschauen. Bei Citroen gibt es auch nicht viel, der C6 ist zu sanft, noch zu teuer und ist kein echter Schrägheck, der C5 zuwenig sportlich, oder vielleicht doch?  Bisher haben BEIDE keine echte Meinung zu den PSA Autos.
Bei Fiat und Lancia gibts eigentlich nichts was die beiden interessieren könnte, der Kappa ist zu alt. Bei Seat gibts erstaunlicherweise auch nichts.  Obwohl es angeblich
"emotional" sein soll, reißen die vanartigen Interpretationen die Beiden nicht vom Hocker.  Bei Skoda gäbe es den Octavia RS.
Neben dem Honda Accord Kombi, den BEIDE  schick finden, gäbe es noch den Mazda 6 Kombi (leider etwas schwachbrüstig oder noch nicht gebraucht zu bekommen) oder den Mitsubishi Galant V6. Und dann wäre da noch ein Feinschmäcker-Minikombi, der Subaru Impreza Kombi oder vielleicht seine größeren Brüder? Nissan und Toyota bieten auf dem deutschen Markt keine echten Sportkombis an.  Lexus aber schon, sehr selten und daher für viele überraschend: Der
Lexus IS 300 SportCross.  Nach kurzem Überlegen finden BEIDE die Subaru Idee ganz witzig und den Lexus interessant.

Und dann wäre da noch der Rover 75 Kombi V6 oder besser die MG Version ZT-T 190 oder der V8 ZT-T 260, aber nur weit unter Budget, quasi
geschenkt. Zuguterletzt hätten wir einen weiteren Engländer. Gibt es den Jaguar
X-Type Kombi, den SIE ganz gerne mag, vielleicht schon innerhalb des anvisierten Preisrahmens?

technorati tags:Alfa Romeo, Alfa Romeo 156 SportWagon, SportWagon, Audi, Audi S4, Audi RS4, Gebrauchtwagen, Kombi, Schrägheck, Passat, Passat Variant, Passat Variant W8, VW, Volkswagen, BMW, BMW 3er, BMW 5er, 5er, 3er, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Kombi, Opel, Opel Vectra, Vectra, Signum, Omega, Opel Signum, Opel Omega, Ford, Ford Mondeo, Honda, Honda Accord, Honda Accord Kombi, Volvo, Volvo V50, Volvo V70, V50, V70, Saab, Saab 9-3, 9-3, 9-5, Saab 9-5, Renault, Renault Vel Satis, Vel Satis, Avantime, Renault Avantime, Peugeot, Peugeot 406, 406, 407, 407SW, Peugeot 407, Citroen, C6, C5, Citroen C5, Skoda, Skoda Octavia, Mitsubishi, Mitsubishi Galant, Galant, Subaru, Impreza, Subaru Impreza, Subaru Legacy, Legacy, Rover, MG-Rover, Rover 75, MG ZT-T, MG, Lexus, Lexus IS , Lexus IS 300 SportCross, IS 300, Jaguar X-Type, Jaguar

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BEIDE waren sich einig, keine Limousine zu wollen, eher Schrägheck oder Kombi.  Beide sind Fans von großen Maschinen und haben Spaß am Autofahren.  Dieselsprinter sind daher für die BEIDEN nicht die erste Wahl, zumal sich ein Diesel auch gebraucht im Vergleich zu einem gleichartigen Benziner erst nach einigen Jahren rechnet.  Diesel sind beliebter und sparsamer und daher als Gebrauchtwagen teurer und Langlebigkeit ist übrigens seit Jahren kein Dieselargument mehr.

Kurzum, BEIDE wollen Spaß und Platz, keinen Minivan, keinen GTI, Mittelklasse oder besser, Schrägheck oder Kombi, weswegen Luxusautos wie 7er, S-Klasse usw. leider nicht infrage kommen.