La rivoluzione industriale incontra il Duemila

Quando sentite parlare di Ruhr, a cosa pensate? Forse ai libri di storia, ad un luogo dipinto di grigio nell'immaginario comune, un luogo disseminato di sole fabbriche e miniere, conteso dai protagonisti della storia. Certo, in passato era il carbone a farla da padrone, ma da tempo la Ruhr non è più solo un bacino minerario. Parchi, giardini, canali e laghi ne hanno rinnovato il paesaggio. E se proviamo a guardare la regione con occhi e mente sgombri dai soliti stereotipi, sapremo anche dare un senso alle tracce lasciate dal carbone e dall'acciaio, sulle quali si fonda l'avvincente passato e presente di una grande cultura industriale.

 Dov'è. Qualche indicazione geografica innanzitutto: il bacino della Ruhr (Ruhrgebiet, in tedesco) è situato nel cuore del Nord Reno-Westfalia e prende il nome dall'omonimo fiume Ruhr che lo attraversa. Con i suoi 5,3 milioni di abitanti costituisce il più grande agglomerato urbano della Germania, di cui fanno parte città come Bochum, Dortmund, Essen, Gelsenkirchen, Hamm e Oberhausen. Ciò che colpisce subito il visitatore è la fitta rete autostradale e ferroviaria: un crocevia di strade che porta con estrema facilità alla meta prescelta - quasi un sogno per noi italiani!

Centocinquant'anni di storia industriale hanno conferito alla Ruhr la sua struttura attuale, trasformandola in un vero e proprio snodo non solo di nazioni - è vicina a Belgio, Olanda e Lussemburgo - ma anche di culture. Di qui l'indicazione gergale di Ruhrpott ("pentolone Ruhr") da parte degli stessi abitanti, preludio di un viaggio affascinante nel cuore dell'Europa continentale.

 La storia. Ricca di carbone e di ferro, la Ruhr ebbe un notevole sviluppo nei settori estrattivo e metallurgico a partire dal XIX secolo. L'industrializzazione mise in moto un'immigrazione fino ad allora sconosciuta; nel breve tempo tra il 1895 e il 1913 la Ruhr raddoppiò la sua popolazione da 1,5 a 3,3 milioni di persone. I primi immigrati erano contadini delle zone circostanti, ma già agli inizi del Novecento erano sempre più numerosi i lavoratori provenienti da est: nel 1910 si contavano quasi 800 mila polacchi. Il lavoro nelle miniere e nelle officine era estremamente pericoloso e molto spesso danneggiava in maniera definitiva la salute, ma quantomeno era ben pagato. La vita vissuta a stretto contatto durante e dopo i turni lavorativi produsse un forte sentimento comunitario, rafforzato anche attraverso associazioni, attività politiche e battaglie sul lavoro.

Nel 1923 la Ruhr venne invasa dalle truppe francesi per il ritardo nel pagamento del debito di guerra da parte della Germania. Questa regione fu un "pegno" di quanto il governo tedesco doveva restituire alla Francia. La Germania proclamò allora la resistenza passiva nella regione: i lavoratori delle miniere misero in atto scioperi e sabotaggi, provocando un alto numero di morti e feriti. La produzione si fermò, causando ingenti danni all'economia tedesca che già aveva difficoltà a riprendersi dopo i danni subiti dalla guerra. Solo nel 1924 la Germania iniziò a riprendersi, grazie anche ai piani messi a disposizione dagli Stati Uniti per salvare l'economia tedesca.

Il riarmo per due guerre mondiali rafforzò la posizione dominante dell'industria pesante nella Ruhr, ma impedì l'insediarsi di nuove tecnologie. Solo nel 1932 vennero introdotte misure innovative, con la costruzione di un impianto dalle imponenti dimensioni sul suolo della vecchia miniera Zollverein di Essen. Essa diventò la miniera più moderna del mondo e scrisse la storia dell'architettura industriale con la sua costruzione in acciaio e mattoni. La chiusura nel 1986 segnò, dopo una lunga crisi, la fine del monopolio del carbone e dell'acciaio per tutta la regione. Nel 2002 la miniera è stata riconosciuta patrimonio dell'UNESCO, segno di una nuova era per la Ruhr: l'era di una sentita cultura industriale.

Il presente. Industrializzazione e sviluppo, distruzione e ricostruzione. Quattro tappe che ricostruiscono centocinquant'anni di storia, raccontando la Ruhr per quello che è stata: il più potente centro commerciale ed economico tedesco. Che ha dovuto riscoprirsi, intraprendendo un cammino di cambiamenti strutturali non sempre facili da affrontare. Uno dei problemi più gravi è stata la disoccupazione: decine di migliaia i posti di lavoro persi. Nel frattempo, però, le persone hanno iniziato a comprendere la loro singolare eredità industriale, guardando ad essa come ad un promettente capitale per il futuro.

Oggi il bacino della Ruhr ha cambiato pelle: gli impianti industriali, ormai dimessi, sono infatti adibiti a esposizioni d'arte e cultura, ospitano eventi culturali e fieristici. Le città offrono possibilità diverse per chi ama conoscere e sperimentare: il più grande shopping center d'Europa, parchi per il tempo libero a cui si aggiunge lo sfavillante mondo dei musical, dei teatri e dei concerti. Senza dimenticare lo sport, con il re calcio in prima fila a dominare la scena. E' un dato che salta subito all'occhio se si contano le tante società calcistiche presenti in un territorio così limitato, con la forte competizione che ne segue. La sfida delle sfide è sicuramente quella che oppone lo Schalke 04 al Borussia Dortmund. Sentito in maniera straordinaria dalla popolazione, il derby della Ruhr assume colori emozionanti, soprattutto se vissuto nella nuovissima Veltins-Arena di Gelsenkirchen o al Westfalen-Stadion di Dortmund.

Non solo birra e currywurst, dunque. Questa è solo la cornice esteriore di una regione con i piedi ben saldi a terra. Una regione che forse non avrà mai lo splendore di una grande capitale, ma neanche la volontà di assomigliare a qualcosa che non potrà mai diventare. E' questo lo spirito della Ruhr: orgoglioso e sincero, accogliente e multiculturale, proprio come le persone che la abitano. E se tutto questo non c'è nei libri di storia, di sicuro lo potete trovare assaporando la vita nel cuore pulsante del Ruhrpott.

Der gesamte Radweg hat eine Strecke von 220 KM, von der Ruhrquelle im Sauerland bis nach Duisburg, wo die Ruhr in den Rhein fließt.

Ich kann das nur empfehlen und würde gern mal die ganze Tour fahren. Das nehme ich mir auf jeden Fall einmal vor.

Hier gibt es noch mehr Infos!

Se ne va l´Inter e arriva Ratzi, giusto così, il troppo stroppia. L´umile coltivatore della vigna del Signore è dalle nostre parti per un periodo di riposo e, visto che qui in Sudtirolo ci sono vigne da tutte le parti, proprio non ci arrivo a capire la scelta del luogo. È come se un operaio delle Acciaierie andasse in vacanza nella Ruhr, o uno che lavora alla De Cecco partisse per un tour gastronomico alla scoperta dei cerchi nel grano. Vabbè, ratzi suoi, ognuno organizza le proprie ferie come meglio crede, l´importante è averne.

Certo che se volesse distrarsi un po' ed evadere dalle vigne senza restarne troppo lontano, potrebbe benissimo venire a darmi una mano ad addomesticare i miei cetriolini. Questa foto è stata scattata a due metri e ottanta d´altezza, sinceramente non mi era mai capitato di vedere delle piante con un simile sviluppo, addirittura per riuscire a passarci in mezzo ho duvuto pergolarle. E qui uno che di vigne se ne intende potrebbe essermi parecchio utile

Il porto di Duisburg

Come ai tempi della Gallia di Giulio Cesare, la Westphalia a Nord del Reno e' divisa in tre parti: la ricca Rhineland, la benestante Westphalia e la povera Ruhr al Sud. Tuttavia la Ruhr non e' piu' cosi' povera. Quasi un milione di posti di lavoro e' scomparso delle industrie pesanti e dell'estrazione i carbone negli anni '50, ma la Ruhr sta ricreando gradualmente questi posti di lavoro svilupando alcune industrie piu' pulite. La crescita della Ruhr e' stata superiore alle altre due parti dello Stato tedesco della Westphalia a partire dal 2001 fino al 2005. E questa crescita ha portato alla formazione di nuovi posti di lavoro.

Lo scorso anno, la decisione di abolire gradualmente i sussidi all'industria del carbone entro il 2018 ha liberato nuove energie e cambiato modi di pensare da una mentalita' che era soltanto abituata a pensare solo in termini di industria pesante e aiuti pubblici. L'ultima miniera di carbone di Duisburg sta per chiudere. Ma la citta', che e' uno dei porti di fiume piu' grandi del mondo, usera' la sua posizione strategica sul Reno e sul fiume Ruhr per trasportare via nave i beni fra Anversa e Rotterdam. Grazie al boom del commercio internazionale, la disoccupazione a Duisburg e' calata dal 17% al 13%.

Nuovi distretti industriali si stanno sviluppano anche in altre zone della regione. Un gruppo di universita' e ospedali si stanno specializzando in ricerca e produzione farmacologica e biotecnologica. Una delle quattro grandi societa' energetiche tedesche e' basata ad Essen; un'altra a Dusseldorf. La Nokia ha recentemente chiuso uno stabilimento nella vicina Bochum, attraendo lo sdegno della stampa locale e dei sindacati dopo aver tagliato 2.300 posti di lavoro. Ma la stampa ed i sindacati hanno fatto meno rumore quando la Blackberry ha aperto un nuovo centro di ricerca, creando 500 posti di lavoro. I lavori nelle acciaierie non ci sono piu', ma la produzione ed i profitti vanno a gonfie vele; la piu' moderna acciaieria del mondo (quasi completamente automatizzata) ha da poco aperto i battendi a Duisburg.

La trasformazione economica di questa regione e' pero' ancora incompleta. La trasformazione ha interessato di piu' la parte meridionale della regione di quella settentrionale. Ma anche a Duisburg, dove il boom economico si e' fatto sentire di piu', le vecchie abitudini cambiano piu' lentamente delle industrie che hanno ormai chiuso. Meno del 30% dei giovani scelgono di andare all'universita', una percentuale inferiore alla media della regione (37%).

Il progresso sarebbe piu' rapido se ci fosse maggiore collaborazione. Ma la Ruhr e' divisa in 53 municipalita', molte delle quali sono restie a condividere il potere o le risorse. Ogni distretto insiste ad operare un propriopiano finanziario ed un proprio sistema di trasporti, creando gelosie, sprechi ed inefficienze.

"Essen (pronounced [ˈɛsən]) is a city in the center of the Ruhr Area in North Rhine-Westphalia, Germany. Located on the Ruhr River, its population of approximately 5,082,000 (as of December 31, 2006) makes it the 7th- or 8th-largest city in Germany. The city was recently appointed European Capital of Culture for 2010 representing the whole Ruhr Area."

The Ruhr Area on the Ruhr River... ^_^

Hier fließt die Ruhr mitten durch die Stadt, hier kann man jenes Flair genießen, das jeder Stadt anhaftet, die an einem Fluss gelegen ist...

...es ist einfach entspannend, am Ufer zu flanieren...mit dem Blick über die Ruhr...(mich erinnert die Metropole Ruhr hier an Städte wie Frankfurt/Main)

dieser Flussflair ist einzigartig in der Metropole Ruhr, das hat die Stadt Mülheim an der Ruhr längst erkannt und sie wird deshalb im Rahmen des Projektes ruhrbania  die Ruhrpromenade ausbauen und so die Innenstadt noch näher mit der Ruhr verbinden... 

Nun, "Dunkelheit" ist im Ruhrgebiet relativ, macht doch die Lichtvermutzung aus der Nacht immer noch ein trübes Zwielicht, selbst an abgelegenen Orten am Ruhrufer. Aber auch "abgelegener Ort" ist hier ein relativer Begriff.

Stille umfängt mich, als ich am Fluss sitze und die fünf Kerzen, eine für jeden Vollmond seit Yul, entzünde. Das Wasser fließt schnell an dieser Stelle; nur selten ist ein Gluckern zwischen den Steinen zu hören. Zu meiner linken, am anderen Ufer, liegt der Tagsüber von Menschen volle Leinpfad einsam und verlassen. Zu meiner rechten, im Wäldchen am Steilhang, ruft ein Vogel.

Vor mir schiebt sich der Vollmond aus den Wolken über dem Isenberg und beleuchtet das Tal, wirft einen silbernen Streifen über den Fluss und freut sich an den Fledermäusen, die in seinem Licht tanzen und jagen.

Das nenn ich mal Warnschild...

Wofür Wasserfälle? Mutter Ruhr kann das auch!

Immer hinauf auf den Isenberg...

... und über Stock und Stein und STOCK!

Alter Baum in altem Gemäuer.

Fonte: Aduc.it – 15 ottobre 2007

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