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Het Formule 1 circus is neergestreken in Hockenheim voor een driedaagse test. Deze test is een goede voorbereiding voor de  Grand Prix van Duitsland. Deze wordt wordt volgende week gereden op het Duitse circuit. De eerste testdag begon al goed, ondanks de natte baan, voor het team van McLaren die de "Haaienvin" aan het testen zijn. Hamilton reed de snelste tijd van de dag 1.15.483. en liet daarmee Raïkönen op de tweede plek staan. Ook de tweede testdag liet Hamilton zich van zijn beste kant zien en zette weer de snelste tijd neer van 1.14.872 en was daarmee vier tiende sneller dan Nico Rosberg. Raïkönen was goed voor een derde tijd.  Nog een testdag en de coureurs kunnen zich mentaal gaan voorbereiden op de Duitse Grand Prix.

Der Start ist phänomenal für Hamilton, der sofort und berührungsfrei an Räikkönen und Webber vorbei flutscht und mit Kovalainen im Parallellflug dem Finnen die Führung streitig machen will. Das klappt nicht ganz, Kovalainen bleibt erst mal vorne. Aber Hamilton kommt wesentlich besser mit dem Wagen klar und ist auch enorm viel schneller als der Rest. Bis der Regen nachlässt und die Strecke trockener wird. Alle Fahrzeuge schwanken in einem Leistungsbereich von bald 10 Sekunden.

Webber hat sich durch einen Dreher schon längst nach hinten verabschiedet. Ganz so weit zurück fällt Kovalainen nach seinem Fehler nicht. Und Räikkönens Bridgestone tragen den Ferrari in Riesenschritten an die Rückleuchte des anführenden Lokalmatadors. Reichte nicht, das Wetter drehte ebenfalls Kapriolen und Hamilton setzt sich wieder "entspannt" ab.

Eine Frage des Profils

Zu jeder Wettersituation gibt es die Sternmomente der einzelnen Fahrer. Bei etwas weniger Regen gehen Alsonso und Räikkönen in die Offensive. Bei etwas mehr Regen fühlt sich Heidfeld offenbar am wohlsten und schluckt die Gegner stets im Doppelpack. Erst in einem Außen-Innen-Rutsch an Glock und Alonso vorbei. Wenige Runden später an gleicher Stelle, mit gleicher Welle vorbei an Kovalainen und Räikkönen. Respekt! Als zweiter geht er ins Ziel (mit knapp 70 Sekunden Rückstand zu Hamilton).

Sternmomente haben aber auch die Strategen in den Boxen. So nämlich Ross Brawn bei Honda, der bei stärker einsetzenden Regen seine Angestellten auf der Strecke gleichzeitig in die Box pfeift und Heavy Wets am Fließband aufziehen lässt. In einer Runde hat Barrichello die verlorene Zeit wieder gut gemacht. Er rauscht an allen vorbei, so als würden die anderen auf der Strecke parken. Sogar auch an Heidfeld. Mit dem Vorsprung konnte Brarichello sich einen weiteren Stopp leisten und wieder zurück auf Intermediates wechseln. Und ist erstmals nach Canada 2005 wieder auf dem Podium. Als Dritter. (Natürlich nicht ohne Tränen.)

Schwesterstrategien

Nachdem Alonso und Räikkönen sich mit ihren Schluppen pudelwohl fühlen und beide Boliden ab Mitte des ersten Stints die korrekten Wetterverhältnisse für perfekte Aufholjagden bekommen, machen beide Teams / Fahrer beim ersten Boxenstopp den gleichen Fehler. (Interessant...) Beide bauen auf diese alten Schluppen, nehmen in ihrer Box nur den halben Service in Anspruch und lassen ihre Reifen nicht wechseln. Mit ihren ausgelatschten Pneus verlieren sie im zweiten Stint gewaltig an Geschwindigkeit und Plätze. Nach dem zweiten Stopp nehmen alle vier Fahrer beider Teams endlich wieder frisches Gummi mit ins Rennen und knausern sich wieder vor. Bis, ja bis das Wetter erneut gerade mal mehr oder auch weniger Wasser vom Himmel lässt. Alonsos Reifen lassen wieder nach. Als bald langsamster im Feld verteidigt er bitter seinen 5. Platz, doch Kovallainen kommt noch an ihm vorbei und der Spanier muss sich mit dem 6. Platz zufrieden geben.

Durchlauf

Im Gänsemarsch laufen nach Alonso Trulli, Nakajima und Rosberg ein. Webber geht als 10. ins Ziel. Von den 20 gestarteten Fahrzeugen kommen gerade 13 ins Ziel. Der Rest hat sich in der Regel alleine, bzw. mit Hilfe von Pfützen aus dem Spiel gedreht. Nur Coulthard ist leider Vettel in die Hinterachse gefahren. Schade für beide!

Das Ergebnis in klar

1. Lewis Hamilton
2. Nick Heidfeld
3. Rubens Barrichello
4. Kimi Räikkönen
5. Heikki Kovalainen
6. Fernando Alonso
7. Jarno Trulli
8. Kazuki Nakajima
9. Nico Rosberg
10. Marc Webber
11. Sébastien Bourdais
12. Timo Glock
13. Felipe Massa

Die aktuelle Fahrerwertung sieht Hamilton, Massa und Räikkönen mit 48 Punkten an der Spitze, gefolgt von Kubica mit 46 Zählern. Heidfeld hat sich mit 36 Punkten auf Platz 5 vorgeschoben.

Ich freue mich auf Hockenheim.

Se resiste a morir. Se resiste a pasar sin pena ni gloria por el mundial. El R28, el coche concebido para devolver al éxito a Renault quiere despedirse del mundial matando y por ello en Renault están apurando su desarrollo.

El otro día, tras unas declaraciones de Fernando se puso en duda la continuidad del proyecto actual para centrarse en el de la próxima temporada. Sin embargo, en Renault no quieren tirar la toalla; quieren demostrarle a Fernando que pueden darle un coche ganador y quieren trabajar para que Alonso ejerza su opción de quedarse un año más.

El R28 marcó un tiempo muy bueno con Piquet al volante. Vale, como decía Marta, muy pegado de gasolina y probando la sesión de clasificación y vete a saber con que neumáticos. Pero Renault necesita demostrarle a Fernando que pueden darle un coche completo, eso incluye un coche con muy poca carga para hacer tranuilo las Q2. Por tanto, analizando el tiempo de Nelson como si fuera la Q2, es un muy buen tiempo, el ritmo de carrera será otra cosa pero el tiempo es bueno, hay mejoras y eso es lo que cuenta. Fernando pone el resto.

Todo esto viene a raíz del Cola-Cao de rumores sobre la parrilla del año que viene donde hay unos cuantos grumos, a saber, Kimi, Massa, Alonso, Kubica y Rosberg. Aquí nadie se moja y pese a contratos en firme cláusulas irrompibles todos sabemos que el amigo Don Dinero en la F1 puede con todo. Por ello el baile de pilotos va a ser interesante a final de temporada. Me costaría creer en que todos se quedaran donde están, pero bien es verdad que no es la primera vez que me tengo que desayunar mis palabras. No me gusta especular, ya sabéis mi teoría, los contratos los conocen los implicados y nadie más por mucho que digan los medios saber algo (si lo saben es por que a los implicados les interesa que los medios metan baza). Aun así no se que pensará mi pequeño grupo de lectores sobre como iran las cosas el año que viene ¿no os da la sensación que se habla más del 2009 que de esta temporada? Y ya no solo por el efecto Alonso, sino en general. Bueno ¿cómo lo veis para el año que viene? ¿Cambio de aires? Yo diría que si, pero vamos con graaaaaaandes dudas.

1994-ben négy futamon Mansell volt az egyedüli világbajnok

Az elrabolt címvédő - 1958 (8 futam)
Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari. Három nagy név, 7 év világbajnokai. Az F1 kezdeti korszakának három meghatározó figurája. Farina 1955-ben hagyta abba a versenyzést, Ascarit pedig a halál ragadta magával 1953-ban. Így Fangiora hárult a feladat, hogy egyedüli bajnokként ott legyen a versenyeken. 1958 első futamán még ott volt az Argentín Nagydíjon, de a soron következő (ha az Indianapolisi futamokat nem vesszük figyelembe) Belga Nagydíjon már nem szerepelt, ugyanis kubai felkelők elrabolták február 23-án, ahonnan később kiszabadult. Még ebben az évben a francia versenyen részt vett, de a sisakját szögre akasztva a többi futamtól távol maradt.

Hawthorn nélkül - 1959 (8 futam)
Fangio visszavonulásával egyetlenegy aktív bajnok indulhatott volna 1959-ben: Mike Hawthorn. Ő azonban még az évad kezdete előtt halálos közúti balesetet szenvedett Jaguárjával 1959 január 22-én az A3 Guildford úton. Ettől függetlenül is bajnoktalan maradt volna a rajtrács, hiszen Mike 58-as bajnoki címe megszerzése utána azonnal bejelentette visszavonulását.

Brabham egyedül - 1960 (1 futam)
Miután Jack Brabham 1959-ben megnyerte a bajnokságot, ő lett az egyedüli bajnok a mezőnyben, így vágtak neki az 1960-as évadnak. Black Jack ebben az évben - csakúgymint 62-ben és 65-ben - kihagyta az Olasz Nagydíjat, így a Monzai futamon nem szerepelt egy korábbi bajnok sem.

Bojkott Imolában - 1982 (1 futam)
A következő bajnok nélküli versenyre csaknem 22 évet kellet várni. Igaz, az évad kezdetén ott volt a mezőnyben Niki Lauda, Nelson Piquet és Mario Andretti is, de a bojkott miatt ők nem vettek részt a San Marinoi Nagydíjon. Történt ugyanis, hogy Piquet és Rosberg Brazíliában elért eredményét törölték. Azon a futamon Nelson Piquet Keke Rosberggel folytatott az első helyért küzdelmét követően a Renault és a Ferrari megóvták ezen eredményt. Ennek hátterében a Brabham és a Williams csapatok víztartálya állt, amely a fékek hűtését szolgálta. A negyven literes tankot a felvezető kért követően leengedték, így egy negyven kilogrammal könnyebb autóval vettek részt a küzdelemben. A könnyebb össztömegnek köszönhetően kényedén fel tudták venni harcot a Ferrari és a Renault ellen. Mivel a szabályok értelmében engedélyezve volt a hűtőfolyadék utántöltése, és versenybírák sem találtak semmi szabályelleneset, így a végleges döntést később hozták meg: kizárták őket utólag. Ennek az lett a következménye, hogy az Imolában rendezett nagydíjat a Brabham, Williams, Arrows, Ensign, Lotus, Fittipaldi, McLaren, March, Talbot, Theodore és Ligier csapatok bojkottálták.

Senna után, Schumi előtt, Mansell közreműködésével - 1994 (9 futam)
1994-es esztendőben Prost és Piquet visszavonulását követően egyedül Senna maradt bajnokként a száguldó cirkusz mezőnyében. Mindeközben Mansell a tengerentúlon brillírozott az oválpályákon. Senna Imolában történt halálos balesetét követően magára maradt az F1. Sokan végzetesnek minősítették Ayrton halálát: ez a sport halálát is jelentette egyben. Ecclestone azonban 4 futam erejéig vissza tudta csalogatni Nigel Mansell-t, így a fekete esztendőben összesen 9 futam volt, amelyen nem indult világbajnok.

A felvezető kör bosszúja - 1996 (1 futam)
Michael Schumacher világbajnoki pályafutása során kétszer találkozunk megszakítással, amikor nem vett részt futam(ok)on: 1999-es lábtörését követően, illetve 1996-ban, amikor a Francia Nagydíjon a felvezető körben megadta magát Ferrarija motorja. Az F1-es almanachokban azóta is ez az utolsó olyan F1-es futam, amikor bajnok nélkül indították útjára az autósportok királynőjének futamait.

images extraites de la video officielle du GP

• BMW's had a bit of luck running there way and they nailed it with a 1,2
• Kubica fulfills his promise and what a way to win the race and lead the championship
• The SC pit-lane rule is stupid and see what happened with the top 3 guys being thrown out
• What's worse than the accident, is the penalty imposed on Hamilton and Rosberg, What do you expect when 6 cars come to pit at the same time and have a red-light on exit? Sharing compliments!

Anyways... With the Mosley voting done (not that the affair is over), can you please look at this rule and correct it and make it a little more logical for every one.

Fernado Alonso se sobrepone como nadie a las dificultades de cualquier circuito. Cuando todos los pilotos se estaban quejando (él también) de que las condiciones de la pista estaban empeorando, aparecen las manos de Alonso y consigue una cuarta plaza que, dadas las circunstancias en las que está el equipo este año, sabe a pole. Ésta ha sido para Hamilton que se la ha arrebatado por los pelos a un fantástico Kubica, que está poniendo en entredicho a su compañero Heidfeld que mañana saldrá desde la octava posición.

Raikkonen ha conseguido la tercera plaza y su compañero de equipo Felipe Massa la sexta. Muy mal para los dos pilotos de Ferrari, que no sabemos a qué están jugando. Ya hemos comentado en otras ocasiones que en la dirección del equipo del cavallino rampante había algo más que caras largas, pero como no tomen medidas inminentes van a regalarle el mundial a un mediocre McLaren, Kovalainen ha sido séptimo.

Nico Rosberg ocupará la 5ª plaza. Barrichello, y esto si que es noticia, ha conseguido pasar el segundo corte y saldrá noveno. Webber es el último de la Q3 porque al final de la Q2 ha dañado el tren delantero de su monoplaza al tocarse con uno de los famosos muros de Montreal. La clasificación oficial la tenéis por aquí.

Olá pessoal,to começando hoje o blog Motorizando,nele você vai encontrar noticias sobre automobilismo e o que me der na mente ,vamos começar logo.

A corrida dessa semana na ilha de Notre Dame no circuito Gilles Villeneuve vai ter 70 voltas,o grid foi definido hoje.

-McLaren em grande estilo com Hamilton em primeiro,Kovalainen deixou um pouco a desejar terminando apenas em sétimo.

-Robert Kubica não ficou com sequelas do acidente sofrido ano passado,foi segundo mostrando a sua boa forma.Heidfeld continuou a decepcionar terminando apenas em oitavo.

-Ferrari indo bem com Raikonnen em terceiro,Felipe Massa foi apenas sexto,deve estar pesado.

-Williams muito com bem,com Rosberg quinto e Nakajima décimo segundo.

-Alonso em quarto levando sua Renault nas costas.

A corrida de amanhã promete,abraços.

Hoy tenemos, al menos, la ilusión de que Alonso pise podio, aunque siendo realistas... sabemos cuántas carambolas se tienen que dar para que eso ocurra.

Fernado Alonso se sobrepone como nadie a las dificultades de cualquier circuito. Cuando todos los pilotos se estaban quejando (él tambien) de que las condiciones de la pista estaban empeorando, aparecen las manos de Alonso y consigue una cuarta plaza que, dadas las circunstancias en las que está el equipo este año, sabe a pole. Ésta ha sido para Hamilton que se la ha arrebatado por los pelos a un fantástico Kubica, que está poniendo en entredicho a su compañero Heidfeld que mañana saldrá desde la octava posición.

Raikkonen ha conseguido la tercera plaza y su compañero de equipo Felipe Massa la sexta. Muy mal para los dos pilotos de Ferrari, que no sabemos a qué están jugando. Ya hemos comentado en otras ocasiones que en la dirección del equipo del cavallino rampante había algo más que caras largas, pero como no tomen medidas inminentes van a regalarle el mundial a un mediocre McLaren, Kovalainen ha sido séptimo.

Nico Rosberg ocupará la 5ª plaza. Barrichello, y esto si que es noticia, ha conseguido pasar el segundo corte y saldrá noveno. Webber es el último de la Q3 porque al final de la Q2 ha dañado el tren delantero de su monoplaza al tocarse con uno de los famosos muros de Montreal.

La clasificación oficial la tenéis por aquí.

Este es para mi el titular que mejor resume el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2008.

Cuando aparece la lluvia en un Gran Premio de Fórmula 1 se igualan las fuerzas y, por tanto, se reducen las diferencias. Pero también aparecen el talento y la suerte (con desigual reparto para unos y otros).

El talento apareció cuando Fernando Alonso, consiguió colocar su R-28 en la séptima posición de la parrilla, ¡qué clasificación! También apareció cuando adelantó a Rosberg en la salida (con lo fuerte que estaba el Williams este fin de semana) y se colocó quinto gracias a una nueva "pifia" de Kovalainen. Pero sobre todo el talento apareció cuando Alonso, arriesgando más de lo necesario, intentó un adelantamiento imposible en Loews que, de haberse producido, lo hubiese encumbrado directamente al Olimpo de los dioses de la mitología de la F1. Aunque se equivocó y arrolló a un inoperante Heidfeld, elevó por unos segundos nuestra emoción y nuestros niveles de adrenalina hasta límites insospechados.

La suerte se volvió, por enésima vez, a aliar con Hamilton que ganó más por las facilidades que le dieron sus sivales que por méritos propios. Lewis no hizo un carrerón, tuvo más suerte que un "quebrao" desde el principio hasta el final. Massa le cerró la puerta a su compañero Raikkonen en la salida y a la vez le dejó a Hamilton el hueco para pasar tranquilamente a Kimi. Después vino el pinchazo en la sexta vuelta pero a 300 metros de la entrada a boxes y, para colmo de bienes, inmediatamente después sale el primer Safety Car, ¡jo! ¡qué potra tiene el inglés! Pero aún hay más, su segunda parada en boxes la hace sólo unas vueltas antes de que salga de nuevo el Safety Car por el accidente de Nico Rosberg. En ese momento Hamilton iba casi sin carburante y con las gomas muy castigadas porque estaba aguantando lo máximo posible para ver que hacía la lluvia, si caer definitivamente o no, y así elegir los neumáticos adecuados para el tercer stint.

Los que no hicieron gala de tener mucho talento fueron los dos pilotos de Ferrari. ¡Qué desastre! y eso que ambos salían desde la primera línea y con el mejor coche, con diferencia sobre el resto. Además, este año, decían que el chasis había sido diseñado para ser más competitivo en este tipo de circuitos lentos y virados acortando un poco la batalla (distancia entre ejes). Kimi Raikkonen, primero, taponado en la salida por su propio compañero, ¡increible! Luego sancionado con un drive through por no tener los neumáticos de carrera colocados a tiempo ¡inaudito! en un equipo como Ferrari. Por último, después de una carrera nefasta, se llevó por delante a Sutil, obligándolo a abandonar cuando estaba a punto de culminar en cuarta posición con un Force India la carrera de su vida. Y Felipe Massa, se consagró como lo que es, un "horribilis driver". No hizo nada bien, sólo tuvo mérito la vuelta de clasificación que hizo el sábado consiguiendo la pole con el depósito lleno para ir a una parada. Massa no va bien ni en seco ni en mojado es una pena. Ferrari no se merece un piloto como ese. Como Luca di Montezemolo no se ponga serio se le puede escapar un mundial que tiene casi asegurado.

Di seguito l'ordine d'arrivo di oggi:

1 Lewis Hamilton 2:00:42.742
2 Robert Kubica +3.0 secs
3 Felipe Massa +4.8 secs
4 Mark Webber +19.2 secs
5 Sebastian Vettel +24.6 secs
6 Rubens Barrichello +28.4 secs
7 Kazuki Nakajima +30.1 secs
8 Heikki Kovalainen +33.1 secs
9 Kimi Räikkönen +33.7 secs
10 Fernando Alonso +1 Lap
11 Jenson Button +1 Lap
12 Timo Glock +1 Lap
13 Jarno Trulli +1 Lap
14 Nick Heidfeld +4 Laps

Sabemos que hay una alta probabilidad de lluvia para mañana sobre el Principado y que este factor puede condicionar seriamente la evolución y el resultado de la carrera y, que aún sin lluvia, en Fórmula 1 todo puede pasar hasta que cae la bandera a cuadros.

Pero sin tener en cuenta estas dos premisas, la salida va a ser un verdadero espectáculo. A Hamilton se le ha visto durante todo el fin de semana con ansia de victoria, quizá para reivindicarse por el año pasado, por lo que irá a por todas. Kimi, delante de él, no aguanta bien este tipo de situaciones y su única escapatoria será huir hacia adelante, pero ahí estará su compañero de equipo Massa tapándole el hueco para mantener su pole (lo que no quiso hacer con Hamilton hace quince días). Kubica, que suele ser muy agresivo en las salidas, sale por detrás del McLaren de Kovalainen por lo que ésta también está obligado a atacar a Hamilton para defenderse del polaco. Y la guinda del pastel la pondrá Rosberg que desde la tercera línea intentará ganar alguna posición para no descolgarse de la cabeza y a la vez protegerse de las habilidades de su inmediato perseguidor, Fernando Alonso que tendrá que poner en juego toda su experiencia en salidas peligrosas.

Mañana, aquí mismo, os contaremos como han ido las cosas en el circuito de Monte Carlo y el resultado de la carrera del GP de Mónaco 2008.

Felipe Massa ha vuelto a conseguir la pole para mañana. Se la ha arrebatado a Raikkonen por 28 milésimas y a Hamilton por 52, que saldrán segundo y tercero respectivamente.

Kovalainen, Kubica y Rosberg ocuparán la 4ª, 5ª y 6ª posición. Alonso, como Massa, también repite el resultado de la crono del último gran premio disputado hace quince días, por lo que saldrá desde la cuarta línea de la parrilla, en 7ª posición. Ha superado a Trulli 8º y Webber 9º.

David Coulthard partirá desde la 10ª posición aunque no ha hecho la Q3 por el accidente (sin consecuencias) que ha sufrido al final de la Q2.

Heidfeld, con una decepcionante actuación, saldrá desde la 13ª posición al no haber sido capaz de superar la Q2.

La última sesión de entrenamientos libres, antes del GP de Mónaco, celebrada esta mañana ha sido un tanto extraña. Los McLaren han marcado los mejores tiempos: Kovalainen 1º y Hamilton 2º, el Ferrari de Raikkonen 3º, Rosberg 4º (parece que no era casualidad lo del jueves), Kubica 5º y Massa 6º. Fernando Alonso ha hecho un buen tiempo, por lo que ha terminado en 16ª posición.

Y porqué decimos extraña, pues porque aunque los McLaren en este circuito suelen ir muy bien (Alonso ganó el año pasado y Hamilton fue segundo) creemos que los Ferrari este año están mejor preparados para conseguir la pole y probablemente la carrera. Extraña también por la posición de Alonso, aunque todos sabemos que su coche no va muy bien, no creemos que sea para tanto. Es más fácil pensar que esta mañana la habrá dedicado a probar cosas de cara a la crono. En este circuito se necesita más y mejor tracción que en ningún otro y como el R-28 está fatal en ese campo, es muy posible que Fernando haya probado configuraciones distintas para compensar el handicap de la falta de tracción de su Renault.

Los tiempos oficiales de los libres del sábado están aquí: Practice 3

Pues eso, "Uuuuuuuy" es lo que más se ha oído en mi casa. No se en las vuestras o en los lugares donde vierais la clasificación pero se me ha hecho muy entretenida, los muros han estado muy cerquita para todos (que se lo digan a Coulthard). La verdad que la falta de TC ha brindado, bajo mi opinión, una clasificación del GP de Mónaco de las más interesantes de los últimos años.

A todo esto había que sumarle el mosqueo general por la lluvia, lo que ha implicado que los coches no se demoraran mucho en sus salidas a la pista. De esta manera todas las tandas han sido muy activas desde el principio.

No me gusta mucho hacer crónica de las tandas, podríamos sacar muchas cosas de lo acontecido, pero voy a destacar lo que más me ha llamado la atención. Lo primero son las alarmas que hay encendidas en Renault y BMW, lo de Piquet no tiene remedio y a Heidfield le crecen los enanos por momentos. Lo del brasileño era de esperar (genial su aparcamiento en Santa Devota) y lo del teutón es sorpresa pues confirma que el pobre rendimiento de Turquía, que podía haber quedado excusado con una buena actuación hoy. Heidfeld fue segundo en este trazado con Williams por tanto no es que se le atragante el circuito, sino que directamente no va con el BMW Sauber. Gran actuación de Rosberg durante el fin de semana y se merece su posición como el que más. De la vuelta rápida en la Q3 de Fernando destacar que no llevaba la especificación superblanda, lo que me provoca varios interrogantes.

1. ¿Se ha usado algún juego de más en alguna de las sesiones?
2. ¿Quiere usar dos juegos de superblandos en carrera? (Sino llueve claro)
3. ¿El compuesto superblando le da un rendimiento muy pobre al Renault que casi va mejor con los blandos?
4. ¿A que se debió el último intento con blandos usados? Es un poco tirar una vuelta.

Al final Fernando ha cambiado el discurso, del "no prefiero lluvia", al "será una lotería, pero igual nos viene bien" (no son palabras textuales). A mi personalmente me provoca una gran indiferencia el resultado de 1 o 2 puntos en el casillero de Alonso que una retirada por querer avanzar en Mónaco con la lluvia. Esto último puede ser espectacular hasta el abandono, si lo hay, mientras que aguantar en séptima posición, no nos engañemos, duerme a cualquiera que vea la carrera (mientras, Alonso y el resto se juegan el tipo entre railes, nosotros con la siesta).

Por tanto que llueva, que la F1 es para valientes.

¡Ah! Los de cabeza que hagan lo que quieran, yo no dejo de pensar en ver a Fernando con lluvia.