ist der Sound eines Audi R8 Musik ? Für einige sicher und der Motor hört sich auch gut an, aber in diesen Fall wurde sogar eine Symphonie daraus. Und wieso nicht ?

Wenn Japaner in einen Comic den Nissan GT-R huldigen können, so schreiben die Deutschen eben eine Symphonien über den R8.

Was liegt näher, ein Autoverücktes Land mit einer großen Geschichte an Komponisten, Bach, Beethoven, Hindemith, Wagner, Bohlen und jetzt halt Audi.

Zum Start des Audi R8 in Brasilien wurde in der Auftaktveranstaltung, "The Art of Performance", zu erstenmal die Symphonie aufgeführt. Die Kollaboration eines Symphonie-Orchesters aus Sao Paolo mit der Bauhouse Gruppe ergab; 41 Musikern, drei DJs und ein Dirigent, ein Soundtrack. Die Integration von Video-Clips mit der Partitur und Sound-Effekte schafften ein beeindruckendes musikalisches sowie visuelles Meisterwerk.

Teil 2 & 3

Wie auf der Bauhouse Seite zu lesen ist, ist im Oktober ein Live Konzert mit der R8 Symphonie in Berlin geplannt.

Thanks to the GTR Register for the scoop

Nella gara di Norimberga del Dtm, il Campionato tedesco Turismo, ha fatto il suo debutto come safety-car l'Audi R8; la vettura, che ha un motore da 420 CV, ha subito poche modifiche rispetto alla versione di serie.

Un secondo esemplare, che serve anche da "safety" di riserva, viene impiegato come "racing taxi", per far provare a ospiti e vip il brivido della pista.

Fonte: www.quattroruote.it

David Beckham gosta de passear com os filhos em seu Rolls-Royce

David Beckham não economiza quando o assunto é carro. O Rolls-Royce do galã-jogador está avaliado em cerca de R$ 900 mil. Ele foi flagrado passeando com os filhos Romeo, de 5 anos, e Cruz, de 3, em uma avenida em Beverly Hills, na quarta feira, 26.

Cristiano Ronaldo tem um Audi R8, avaliado em R$ 400 mil

Cristiano Ronaldo, jogador do Manchester, é o feliz proprietário de um Audi R8, avaliado em cerca de R$ 400 mil . Mas Cristiano não pagou pelo 'brinquedinho'. O mimo lhe foi dado pela Audi, patrocinadora da equipe em que atua.

Kaká é dono de uma BMW X5, que custa cerca de R$ 400 mil

Kaká, craque do Milan, optou por um utilitário esportivo. Ele é dono de uma BMW X5, avaliada em R$ 400 mil. O jogador brasileiro também tem na garagem um Vectra e dois Smart, da Daimler.

Thierry Henry: estilo e elegância em seu Aston Martin

Thierry Henry, jogador francês que atualmente atua no Barcelona, exibe na cidade espanhola um Aston Martin. O carro, que tem estilo clássico, está avaliado em cerca de R$ 700 mil. O possante é o mesmo usado por James Bond nos filmes da série 007.

Romário chama atenção nas ruas cariocas com sua Ferrari vermelha

Romário desfila pelas ruas cariocas com sua nada discreta Ferrari vermelha, avaliada em R$ 534 mil. Em abril deste ano, o Baixinho emprestou o carrão a um amigo depois de uma festa em Niterói.O passeio acabou em um acidente que danificou seriamente o veículo.

Fonte: EGO

The Audi R8 at a glance

Audi R8 4.2 FSI:

Engine: displacement 4,163 cc, power output 309 kW (420 bhp) at 7,800 rpm, maximum torque 430 Nm between 4,500 and 6,000 rpm. Performance and consumption: 0 – 100 km/h in 4.6 s, top speed 301 km/h, consumption (combined) 13.6 litres of Super Plus fuel per 100 km.

Sheehy Motors brings you the Audi R8. Audi is entering the most challenging segment of the car market with its R8 mid-engine sports car – and immediately taking up a position among the leaders: equipped with the expertise that Audi has gathered from its involvement in motor sport and from building sporty premium-class cars, the R8 is the embodiment of superlative road behaviour, pioneering technology and fascinating design. The 420 bhp V8 FSI engine, quattro permanent four-wheel drive and the aluminium space-frame body endow the R8 with outstanding qualities to challenge for leadership of this segment, as do its excellent everyday suitability and the characteristic Audi standards of perfection in quality and finish. The basic price is EUR 104,400, and deliveries will commence in the second quarter of 2007.

Following on from rally success with the revolutionary Audi quattro and the triumphs of its touring car, Audi has added another chapter to the history of motor sport with the R8 racing car: with five wins to its name in the Le Mans 24 Hours, the R8 is the most successful model ever to have competed on the legendary circuit at Le Mans. In a total of 79 starts at venues all over the world, this exceptional athlete has emerged victorious on a total of 62 occasions.

With around 400,000 adverts listed on Auto Trader it’s hardly surprising some very interesting cars find their way into our classifieds.

But there was still a real buzz in the editorial team office this week when we spotted there was a 253mph Bugatti Veyron for sale on Auto Trader for the first time with an incredible price tag of £1,050,000.

Earlier this year we advertised an SSC Ultimate Aero TT, the model which stole the Veyron’s crown and became the world’s fastest car with an official top speed of 257mph.

And, amongst the thousands of Volkswagen Golfs and BMW 3-Series you can also find cars like the Aston Martin Vanquish S and Koenigsegg CCX ready to pounce.

Think there is a huge waiting list for the Audi R8 supercar?

If you fancy buying a nearly new example Auto Trader currently has 78 cars listed.

And it’s not just nearly-new cars which take our interest. Take a look at our articles about the iconic Bugatti EB110 and Ferrari F40s we’ve had for sale.

Searching for interesting and exotic cars is an addictive business. Have you found anything which caught your eye?

Last week, the ever present Nurburgring experts Bridge to Gantry spotted the R8 V10 do some laps, today we have thank for some up-close-and-personal photos of this powered-beast V10.

The audiphiles among us will immediately spot the missing "fin" under the headlamps, while the rear is missing two of the horizontal fins. Far beyond the two larger exhaust pipes (instead of two dual exhaust) and the side air intakes balls have a greater need for the cooling of the engine.

Read more (photo)!!

We are not sure, but the R8 V10 looks alike, but also could only be a clever aesthetic illusion by Quattro body kit.
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O R8 é um dos carros mais lindos em produção. Logo teremos aqui um post próprio com esse "homenagem", inclusive ao designer. Mais dele, podem ver no filme do Homem de Ferro e um pouquinho no post aqui sobre o filme.

A Audi também trás o SUV Q7 com motorização V6, ao invés de V8 ainda mais beberrona. Este vem menos caro R$71mil. Ficou bom pra você agora?

Ambos os veículos são super potentes e com muitos cavalos. Todos eles alcóolatras, mas bebem gasolina.

Eu insisto que carros de cilindradadas assim, principalmente o Q7, deveriam trazer motores a diesel. Por que diabos o diesel não cola? Diesel já!

More photo (how it was)!!

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Arcee - a female motorcycle from the original movie.
The Twins - An Ice Cream Truck
Stinger - A Porsche
R8 - Unknown, but possibly an Audi R8--the kind seen in Iron Man.
Wheels - Probably a version of the annoying "Wheelie" from the original series.
Jetfire - a Blackbird jet
Devastator? - An unconfirmed Constructicon Earth Mover.

The Confirmed Human Cast:

Shia LaBeouf, Megan Fox, Josh Duhamel, Tyrese Gibson. New to the 2nd movie are Matthew Marsden, Andrew Howard, Ramon Rodriguez and Nina Dobrev.

Jim Littler
6/10/2008
Source: Comic Book Movie

Se state pensando a un'Audi R8 (nella foto) e siete disposti a investire 3590 euro in un optional tecnologico, potete ordinarla con gli inediti gruppi ottici anteriori completamente a led, riconosciuti dalle normative europee.

Sulle R8 così equipaggaite, gli indicatori di direzione, gli anabbaglianti e gli abbaglianti saranno costituiti quindi solo da led, che si aggiungeranno ai 24 led che già fungono da luci diurne. I vantaggi dei led sono il basso consumo di energia (lavorano a bassa tensione, al contrario dei fari allo xeno), una lunghissima durata e una luce con un colore molto vicino a quello dell'illuminazione solare. Alle industrie automobilistiche, inoltre, le compatte dimensioni dei led consentono una grande libertà nel design del frontale.

Fonte: www.quattroruote.it

The latest craze in automotive lighting, LED bulbs don't utilize a filament like halogen lamps or gas plasma like HID lamps. Instead, they create light from the movement of current across a semi-conductor chip. They are smaller, more vibration resistant, and much more efficient than traditional bulbs. According to Audi, the light from the LEDs has been designed to closely resemble daylight and provides a greater contrast to be easier on the human eye. LED illumination is also designed to last the lifetime of the vehicle. Audi is no stranger to LED lighting - it first introduced a strip-shaped fog lamp at the Detroit Auto Show back in 2003.

Audi Está Decidida A Incorporar LEDs Poco A Poco En Su Gama De Vehículos, Pero Se Ha Lanzado A Por Todas En Su Último R8, Que Los Usa Para Prácticamente Toda Actividad Que Incluya La Iluminación. Así, A Las 24 Lámparas LED Que Ya Incorporaba Antes El R8 En Los Pilotos Traseros, Se Suman Ahora Los Los Diodos Empleados En Las Luces Cortas, Largas Y De Giro. En Total, El Vehículo Contará Con 54 Leds Y Ninguna Bombilla Para Las Funciones De Iluminación Exterior.

Como Podrás Imaginar, La Incorporación De Leds No Es Precisamente Barata, Y En Este Automóvil En Concreto Supone Añadir Un Extra De 3.590 Euros Al Ya De Por Sí Elevado Precio. Aunque Bien Pensado, Si Te Vas A Comprar Un R8 No Creemos Que Esto Te Suponga Un Problema.

Fuente

Il debutto di Audi A1 è ormai vicino. Alfa Romeo Mito, sua rivale d'elezione, è ormai pronta al debutto commericiale, mentre la Mini by BMW è un successo che non conosce sosta. Come se ciò non bastasse varie voci danno per certo il progetto di una citycar presso la casa dell'elica: la futura piccola marchiata BMW sarà tanto sportiva quanto attenta all'ambiente, come dettano le nuove tendenze del mercato. Oltre all'Efficent Dynamics, la 'baby BMW' potrebbe essere la prima ibrida della celebre casa, attirando così ulteriori attenzioni. Appare evidente come Audi non possa più aspettare, correndo il rischio di arrivare tardi nella battaglia delle piccole 'premium'. Tra la fine di quest'anno e i primi mesi del 2009 vedremo la nuova Audi A1.

Una di famiglia
Il design della nuova A1 non ha dimenticato il family feeling della casa di Ingolstadt, scomodando addirittura la R8 da cui eredita le linee del frontale. La calandra anteriore è dominata dal single frame cromato, mentre i gruppi ottici piuttosto massicci presentano una finitura interna diversa, ad esempio, di quella vista sulla nuova A4.
La fiancata è tesa, massiccia, richiama le berline tedesche, mentre il padiglione risalta per la finitura color alluminio e la mancanza del montante centrale: soluzione quest'ultima che difficilmente vedremo sul futuro modello di serie.

Il posteriore è solido, massiccio, piuttosto pulito nelle linee. Molto intrigante la soluzione del doppio terminale di scarico, mentre apprezziamo l'ottima estensione delle superfici vetrate: nell'era dei montanti chilometrici e della visibilità sacrificata sull'altare del design, un ritorno a soluzioni più funzionali non può che raccogliere il nostro consenso.

Fonte: www.infomotori.it

It's been silent for a while but for those of you who still remember when my birthday is please give a thought to this beauty:

Audi's all new R8 with 420 Break Horse Power and loads of goodies. This car is also featured in the Iron Man movie. See the trailer here.

Enjoy

and oh... don't let the price-tag scare you, it's only a minor inconvenience and I promise not to do this if you buy me that car :D

Cheers!

Por meio de access points, três ao todo, o conteúdo disparado pela Audi foram: dois mobile vídeos, um ringtone e um wallpaper. Sendo que os quatro conteúdos são disparados de uma vez só, assim não precisam ser feitas quatro interações, evitando, ou pelo menos diminuindo, a tão condenada prática de spam.

Além do conteúdo mobile, o R8 chamava a atenção de todos que passavam pelo interior do Shopping, além de uma tela de plasma que apresenta o trailer do filme e um totem que exibe um vídeo da marca e incentiva os consumidores a ativar o bluetooth em seus celulares para receber o conteúdo exclusivo.

Nein, nicht etwas den V10-Dinosaurier des Touareg, sondern den braven 2 Liter Common-Rail aus Golf, Octavia und Co.
Damit sich dennoch an dem eigens für Sie kreierten Showcar erfreuen kann haben die Ingolstädter typische Wörthersee-Ausstattungsoptionen an den A3 adaptiert:
Zuerst fällt die martialische Front auf, deren riesige Lufteinlässe großen Überholprestige suggerieren sollen und deren „blade“ genanntes Spoilerschwert nur schwerlich die TÜV- und EURO-NCAP-Auflagen beim Thema Fußgängerschutz erfüllen dürfte. Die grimmige Optik wird von den obligatorischen LED-Tagfahrleuchten unterstrichen. Die angeschraubten Kotflügelverbreiterungen zeugen vom selben streitbaren Geschmack der Wörtherseetouristen, wie auch der ausladende Heckspoiler, der laut Audi die Brücke zur DTM schlägt. Einzig die aerodynamisch überarbeiteten Rückspiegel können auf Anhieb gefallen und dürften sich elegant an die Serienmodelle anfügen.

Um dem clubsport Siegel auch auf der Fahrwerksseite gerecht zu werden stellt Audi den A3 auf 20 Zoll Felgen mit 265er Bereifung rundum. Der so geschaffene Freiraum wird an der Vorderachse von einer großen Keramikbremsanlage mit Sechskolbensätteln bestens ausgefüllt. Die Feder- und Dämpfereinheit lässt sich über das „Drive select system“ mittels einer magnetisch aktiven Dämpferflüssigkeit in mehreren Kennlinien variieren, wie auch Servolenkung, ESP-Unterstützung, Gasannahme und sogar der Auspuffsound verändert werden können. Auspuffsound bei einem Diesel? Ja, sogar das scheint heute machbar und die Kanonenrohre am Heck des clubsport lassen Großes vermuten. Mehrere Resonanzkammern sollen für einen satten Sound sorgen und das dieseltypische Nageln übertünchen. Wenigstens wird das Showcar keine hässlichen Fahnen hinter sich herziehen, erfüllt es doch die EU5-Abgasnorm. Angesichts der Tatsache, dass die Ingenieure den 2.0 Liter TDI von 140PS auf 224PS gezüchtet haben eine durchaus erfreuliche Nachricht.

Die gebotenen 450Nm Drehmoment sollen laut Werksangaben reichen um dem Rollwiderstand der Streitwagenräder und allen sonstigen Fahrwiderständen bis zu einer Spitze vom 240km/h trotzen zu können. Der Sprint von 0-100 ist dank quattro-Traktion in 6,6 Sekunden gemeistert, vorausgesetzt der Pilot findet den richtigen Gang in der offenen Schaltkulisse, die wir bereits aus dem R8 kennen.
Der restliche Innenraum trägt außer farblich schreiender Tapezierung kaum nennenswerte Änderungen zur Serie, außer vielleicht den aus „Gewichtsgründen hohl gefrästen“ Türgriffen und beleuchteten „TDI Power“ Einstiegsleisten.

Man mag dem A3 clubsport nur Effekthascherei vorwerfen, denn nichts ist der Performance abträglicher als 20 Zöller mit 265 Bereifung auf einem Kompaktem und ein „dediziert straffes“ Fahrwerk, das vor lauter Härte den Bodenkontakt nicht halten kann - ein echter A3 clubsport muss leicht, aerodynamisch, stark und mit einem agilen Fahrwerk versehen sein, nur dann macht ein derartiges Projekt Sinn. Doch Show’n’Shine zählt auf Automobiltreffen seit jeher mehr als das Sein. Schade…

]]> http://strollphotograph.wordpress.com/2008/05/19/%e3%82%a6%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%ae%e3%82%a2/ Mon, 19 May 2008 02:14:19 +0000 Clark http://strollphotograph.wordpress.com/2008/05/19/%e3%82%a6%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%ae%e3%82%a2/

Basta guardarla. La silhouette della R8, filante, alta pochi centimetri da terra, ti colpisce subito. Anche quella di quest'esclusiva concept con motore V12 turbodiesel. Ma sono soprattutto i particolari ad attirare l'attenzione.

Dettagli, come le ampie e vistose prese d'aria supplementari sotto i fari anteriori, i passaruota allargati. E poi, la coda, piuttosto imponente, lunga, dalla forma tondeggiante, caratterizzata da un ampio alettone estraibile e dalle due grandi aperture dei diffusori integrati nello scudo paraurti. Insomma, con la R8 V12 TDI, l'Audi vuole puntare alla pole position tra le supersportive del nuovo millennio. E questa affascinante concept di granturismo deve molto all'high-tech: carrozzeria d'alluminio, alcune componenti di magnesio, freni ceramici, motore già in regola con le normative Euro 6 che entreranno in vigore nel 2014.

Il "gioco" delle soluzioni d'effetto, però, sembra non avere fine. Prosegue, infatti, con il tetto di vetro con al centro una presa Naca di notevoli dimensioni che, tramite due convogliatori, conduce l'aria sulle due bancate del 12 cilindri a V TDI, visibile sotto il portellone di vetro, quasi fosse un'opera d'arte esposta in una teca.

È inutile negarlo, siamo molto curiosi di guidare questa esclusiva supercar. L'avviamento del motore avviene premendo un pulsante rosso sistemato sulla razza destra del volante. Nell'abitacolo tutto è al posto giusto. Comodi i pulsanti sul volante che consentono di sceglie tra le modalità Dynamic, Sport e Race del dispositivo che gestisce l'elettronica del motore e gli ammortizzatori a smorzamento controllato. E non mancano gli effetti speciali: se si seleziona la modalità Race, la luce bianca della strumentazione diventa rossa, mentre nel display del sistema di navigazione può essere visualizzata, tra l'altro, la mappa del circuito che si sta per affrontare.

In partenza, tutto fila liscio e così su strada si apprezza il temperamento nervoso della R8 V12 TDI, che ovviamente privilegia la tenuta. Lo sterzo, per esempio, è molto pronto. Basta sfiorare il volante per impostare o correggere le traiettorie. Si passa da una curva all'altra con notevole rapidità, in tutta sicurezza, senza reazioni improvvise e con un rollio appena accennato dato l'assetto, sportivo, sì, ma rigido al punto giusto.

E poi c'è lui, il generoso V12 turbodiesel di 6 litri da 500 CV, che si contiene solo dal punto di vista acustico, ed è ben sfruttabile grazie all'elevata coppia massima (1000 Nm). Insomma, la R8 V12 TDI è un'auto che sa dare forti emozioni. Ci si muove così senza particolari problemi anche a bassa velocità nel rapporto più alto, poi basta pigiare un po' sull'acceleratore per avere risposte corpose e immediate.

Il destino dell'Audi R8 V12 TDI concept? Per ora nulla è stato deciso circa il suo futuro. Di sicuro, però, è un'emozionante supercar, esclusiva, unica nel suo genere, che ci ha consentito di fare un salto nella tecnologia all'avanguardia dell'Audi.

Fonte: www.quattroruote.it

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