Edle Pferde - Zweispänner

Auf der Nordseeinsel Juist fahren - abgesehen von Polizei und Krankenwagen - keine Autos. Hier sind Pferdekutschen noch ein übliches Fortbewegungs- & Transportmittel.

Ihre Freizeit genießen die Pferde auf den Wiesen am Watt.

Diese Fohlen hat noch einige Jahre Zeit, bevor die Arbeit ruft...

während seine vierbeinigen Kollegen hier schon mitten im Job stehen und ihren wohl verdienten Feierabend auf der Weide am Meer genießen.

das Ziel, Ekaterinburg ohne Probleme. In Ekaterinburg fuhren alle in ein Bistro, nach der provinzialität Irbits ein recht urbanes Gefühl.
Überhaupt war es nach den 5 Tagen auf dem Land merkwürdig, dieses archaische Gefährt durch die City Rush our zu lenken, vorbei an weitläufigen Militärkomplexen, mehrstöckigen Wohn- und Bürohäusern.

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Das Ziel liegt wirklich in einer beeindruckenden Entfernung. Ängstigend? Vielleicht. Aber auch von magischer Anziehungskraft. Das Auge der Welt, Rekordhalter in mehreren Disziplinen wird der Baikal genannt. Der tiefste, älteste See der Welt und dazu das grösste Süßwasserreservoir.
Im Moment sieht die Routenplanung vor, über die Türkei, das Kaspische Meer Afghanistan und China rechts liegen zu lassen und nordöstlich durch Russland zum Baukal zu fahren. Wie "Ich fahr mal eben nach München"? Eher nicht!

Die nötigen Visa sind beantragt, der Tank ist voll.

Übrigens Udos Traum ist Orange.

Den Teil der Tour will ich lieber schnell wieder vergessen!

Museum Motorenentwicklungen

Im Nebenraum stand einige Konkurenzmodelle zur Ansicht.

Damit waren die ersten Stunden des Montags vergangen. Am Dienstag gingen wir dann wieder ins Werk, die Motorräder abholen. Zu diesem Zeitpukt kam gerade jemand vom Amt zurück, er wollte die Motorräder zur Überführung anmelden. Leider vergeblich, jemand hatte die Farbe der 4 schwarzen Gespanne als weiss angeben. Das konnte natürlich nicht so schnell korrigiert werden. Eine Zeitspanne verging, die ausreichte die Öffnungszeit des Amtes zu überschreiten. Immerhin durften wir schon mal zu unseren Maschinen!
Sie warteten in der Verpackungshalle auf uns, wo sie gerade aus den Exportkisten ausgepackt wurden!

neue Motos

Aber warum um alles in der Welt waren sie verpackt gewesen?

Bericht

Aufstehen, Frühstücken und Lichtmaschine besorgen! Ca 40 km zum Russenboxerhändler des geringsten Misstrauens, Motoflot, Lichtmaschine abholen, ein anruf am Vortag hatte positive Resonanz gezeigt, auf die Frage ob noch ein Viertelpfund Lichtmaschine vorrätig wäre.
Bei Motoflot gab es gleich auch neue Ansaugrohre. Damit konnte dann das provisorische K&N Kopiefilterchen weichen. Es stellte sich eine lang vermisste Laufkultur ein, mit sauberer Gassannahme auch im niedrigen Drehzahlbereiche.
Bei der Montage der Teile stellte sich noch ein unangenehmes Geräusch ein, es klang nach platzender Hosennaht. Bestätigt durch eine unbekannte Kälte an der hinteren Körpermitte!
Gegen Mittag war die Reparatur beendet, es konnte wieder losgehen! Zuerst sehr gut, das Gespann machte seinem Namen Jungfrau alle Ehre!
Später dann machte es durch gelegentliches Vergaserpatschen auf sich aufmerksam, nicht so schlimm, dachte ich, kann ja am Treffen eingestellt werden, dann läuft es wieder. Nun müssen erstmal km gemacht werden, schließlich sind es ca. 300 km vom Bahnhof nach Hohentauern. Und gestern war die Ausbeute mehr als Mager!
Links der Strasse ein Jeans Supermarkt, schnell wärmendes für den Allerwertesten gekauft. Und weiter.
Alles läuft rund, hin und wieder Vergaserpatschen, weiter. Auf die A8 Müchen Salzburg, ich will ja noch ankommen, das Navi zeigt 17:30 als Ankunftszeit. Klasse in Ruhe Zeltaufbauen, rauf auf die Hütte, ein Bier, was nettes zu Essen, Bezingespräche und ab in den Schlafsack, schließlich ist es Ehrensache am Samstag an der langen Ausfahrt teilzunehmen.
So waren meine Gedanken. Als das patschen der Vergaser schlimmer wird, die Motorleistung nachlässt. Und schon stehe ich auf der rechten Fahrspur der Autobahn. Gerade an dieser Stelle gab es keinen Standstreifen, und das bei zügig fließendem Verkehr. Äußerst unangenehm. Schnell war das Abschleppseil rausgekramt und am Seitenwagen befestigt. Das andere Ende präsentierte ich dem vorbeifahrenden Autofahrern, um meine Wunsch nach Abschleppen auf die nächste Nothaltebucht anzuzeigen, niemand denkt daran anzuhalten und mich die 500 Meter zu ziehen. Stattdessen wurde gehupt, Vögel gezeigt und mit der Hand vor dem Gesicht rumgewedelt. Reaktionen die ich verstanden hätte, hätte ich an der Stelle den Grill aufgebaut und angezündet.
Endlich hielt doch noch ein Fiat und zog mich auf die Nothaltebucht. Schnell die Zündung geöffnet und festgestellt, dass der Rotor des Hallgebers zum vierten mal defekt ist. Dieses 5 € Teil, zweimal musste ich deshalb auf den Schandkarren, ADAC Abschleppfahrzeug. Diesmal hatte ich Glück, der Fahrer war ein Hobbyschrauber an allem was Vierradantrieb hat. Er konnte den Rotor Hartlöten, nach einer halben Stunde Werkstatt Auffenthalt ging es weiter. 1730, der gemütliche Teil, Zelt, Berghütte, Bier, Essen sollte eigentlich jetzt starten. Also Gas und weiter. Abgesehen vom Stau in Salzburg lief es jetzt.
Gegen 2000 Uhr war der Kreisel in Trieben erreicht, abgebogen nach Hohentauern. Über den Triebener Tauernpass, mit 20% Steigung eine der steilsten Strassen Östereichs, ging es nach oben, durch den Ort hindurch. Rechts Richtung Edelrautenhütte über die Mautstrasse, die gern als Rodelbahn genutz wird. 6-7 km kilometer steil bergan, natürlich nicht geräumt, eine weiße Pracht zum befahren. Also das Gespann laufen lassen, in den Kurven ordentlich driften, der zuschaltbare Seitenwagenantrieb ohne Differential würde mich sonst geradeaus aus der Kurve drücken. Kurve reiht sich an Kurve, ein Genuss.
Am Treffenplatz angekommen, stellte ich fest, dass sich ein Sturm austobte. 2200 Uhr, ich entschied mich, um ein Bett in der Hütte zu Fragen und hatte Glück dort schlafen zu können. Ein Guter Ort die Nacht zu verbringen!

Die Versuchung