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Elektroauto und Hybrid - 2 neue Nissan Prototypen

nissanfan — Wed, 06 Aug 2008 12:39:29 +0000

Nissan hat heute einen Elektroauto-Prototyp und einen Hybrid-Prototyp vorgestellt. In beiden Modellen kommen Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die in einem Joint Venture mit NEC erzeugt werden. Nach wie vor verfolgt der Konzern das Ziel, bis 2012 ein Elektroauto für den Massenmarkt bereit zu haben.

Foto: Nissan UK

Beim Elektroauto-Protoyp EV-02 wurde offenbar weiter am Cube Denki gefeilt. In der neuesten Version leistet der Motor nun 80 kW, die Leistung wird auf die Vorderräder übertragen. Die große Batterie ist an der Bodenplatte montiert, so dass kein Innenraum verloren geht...

Doch beim cubigen Aussehen wird es nicht bleiben: Das Elektroauto-Serienmodell, das 2010 vorgestellt werden soll, wird eine eigenständige Karosserieform haben und auf keinem existierenden Modell basieren.

Foto: Nissan UK

Der Hybrid-Prototyp ist auf Hinterradantrieb ausgelegt. Hier kommt erstmals Nissans selbstentwickelte Technologie zum Einsatz, denn die schon bisher produzierten Altima-Hybride basieren noch auf einem von Toyota zugekauftem System.

Das HEV ist mit einem doppelten Antriebsstrang ausgerüstet und auf sportliche Performance ausgelegt. Über 2 Kupplungseinheiten können der Verbrennungsmotor und der Elektromotor jeweils einzeln oder gemeinsam für den Vortrieb sorgen. Dadurch kann auf einen Drehmomentwandler verzichtet werden, was zu einer besseren Ansprechbarkeit führen soll und für eine lineare Beschleunigung sorgt. Außerdem spart dieses System Energie.

Generator-Fahrrad aus Berlin

toptarif — Mon, 07 Jul 2008 10:24:56 +0000

Er ist ein Kind der Siebziger, der Herr Gulas. Der 37-jährige Diplomingenieur für Bergwesen ist seit 2002 Wahlberliner. Im Jahr 2004 kam ihm die Idee eines Fahrrads mit Elektromotor und kurz darauf produzierte er den ersten Prototypen. Sein aktueller Prototyp fährt bis zu 80 Kilometer die Stunde und erinnert äußerlich an das gute alte Bonanza-Fahrrad. Es handelt sich um ein ausgewachsenes Bonanza-Rad mit viel Chrom und ordentlich Power hinter den Pedalen, deswegen ist der Besitz des Mofaführerscheins auch Voraussetzung zum Fahren. Genau das Richtige für 37-Jährige Kindsköpfe. Einen tollen Namen hat das Rad auch: ErockIT. Das E steht für den Elektromotor, Rockit erinnert an den gleichnamigen Song von Herbie Hancock aus dem Jahr 1983. Die Elektronik ist es auch, die das Rad zum rocken bringt. Jeder Tritt in die Pedale wird bis zu 50mal multipliziert an das Hinterrad weiter gegeben. Je nachdem, wie stark der Fahrer tritt, wird durch die Pedale ein Riemen bewegt, der wiederum einen Generator antreibt. Dieser Generator erzeugt dadurch Strom, der einen Nano-Phosphat-Lithium-Akku auflädt. Durch den so erzeugten und zwischengespeicherten Strom wird der Elektromotor versorgt. Momentan bastelt Herr Gulas am vierten Prototyp. Die Zeit für sein 110 Kilo schweres Rad wird kommen, davon ist er überzeugt. Ab 2009 sollen die ersten ErockIT-Räder in den Verkauf gehen, wahrscheinlich wird dann ein Rad erstmal über 25.000 Euro kosten. Viele Tests stehen bis dahin noch an, besonders die elektromagnetische Verträglichkeit muss nach ausgiebig überprüft werden – und falls das klappt, steht noch der TÜV als letzte Prüfungsinstanz an. Ein ideales Fortbewegungsmittel der Zukunft – es verbraucht keinen Sprit, erzeugt kein Kohlendioxid, ist leise und für die Fitness wird auch etwas getan, schwärmt Herr Gulas.

Fraglich ist jedoch, wie es mit den Sicherheitsbestimmungen aussehen wird. Sicher wird dann auch eine Fahrradversicherung fällig; und Schutzkleidung gebietet bei 80 Kilometern die Stunde der gesunde Menschenverstand. Die Frage ist, ob das dann günstiger oder teurer sein wird als eine Kfz- Versicherung. Wenn die neue emissionsbasierte KFZ-Steuer kommt, würde sich so ein Rad doppelt lohnen.

200SX als Hybrid: Sportlicher Nissan neu aufgelegt?

nissanfan — Mon, 19 May 2008 10:09:24 +0000

Nach den News, dass man bei Nissan in den kommenden Jahren eine ganze Palette an Elektrofahrzeugen auf den (US-)Markt bringen will, habe ich schon wieder etwas in die Richtung entdeckt: Hier auf Wired.com kann man nachlesen, dass der 200SX, der bis 2003 gebaut wurde, wieder in den Verkauf kommen soll (in welchen Ländern genau, wäre noch eine gute Frage *g*). [Ups, das war undeutlich: Nicht dasselbe Modell wie damals *g* Aber eben ein 200SX wieder.]

Foto: starpulsechic

Statt Benzin-Motor mit Turbo soll in der neuen Generation des Sportwagens ein sparsamer Hybrid-Motor verbaut werden- ein Tribut an die steigenden Sprit-Preise, sonst kommt zum Fahrspaß heute wohl zu schnell ein langes Gesicht an der Tanksäule. Außerdem freut das die Umwelt. Der Elektromotor senkt aber nicht nur den Verbrauch, sondern bringt auch zusätzliche Leistung und steigert so die Performance.

Ansonsten aber will man wieder auf das alt-bewährte Konzept setzen: die Ausführung als Zweitürer, einen leistbaren Einstiegspreis, Hinterradantrieb und Frontmotor. Laut Junichi Endo, Nissan’s senior vice president of global marketing, stehen die Chancen, dass der Sportwagen tatsächlich so verwirklicht wird, 50:50. Entscheidend ist, ob die Zielgruppe, die früher den 200SX mit Turbo gekauft hat, auch mit einer Ausführung als Hybrid erreicht werden kann. Da wird wohl noch etwas Marktforschung betrieben werden müssen (wobei ich da absolut nicht schwarz sehe; wenn der Preis und die Fahrleistungen stimmen, werden kaum alle Käufer auf konventionellen Benzin-Motoren bestehen).

Laut Endo geht die Entwicklung der Sportwagen in der Art des 200SX aber nur mittelfristig in Richtung Hybridantrieb - langfristig denkt man bei Nissan offenbar schon an Ausführungen, die "nur noch" mit einem Elektromotor ausgestattet sind.

Der Abschied vom Otto - Motor?

ideenfabrik — Fri, 21 Dec 2007 16:39:26 +0000

Viele von uns wundern sich, wie ein Motor, der im Kern vor Jahrzehnten erfunden wurde heute noch sein Dasein fristet. Ich habe mir diese Frage sehr häufig gestellt und bin auf einen sehr interessanten Blog Eintrag gestossen.

Der Hersteller dieses Autos mit 700PS ist die britische Firma Lightning .

Der Lightning GT fährt bis zu 400km mit dem gespeicherten Strom und verfügt über einzigartige Radnarbenmotoren und Hochleistungsakkus. Mehr dazu unter dem nachfolgenden Link

Link

Elektroautos für die Zukunft

klimaschutz — Thu, 22 Nov 2007 10:53:00 +0000

Wirkungsgrad deutlich höher als bei Verbrennungsmotoren
Die Zukunft gehört dem Elektroauto. Ein Argument für den Elektromotor liege darin, dass der Wirkungsgrad solcher Fahrzeuge deutlich höher liege als der mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren.

Die Vision sei, Strom aus alternativen Quellen wie Sonne und Wind herzustellen. Sonnenenergie könnte zum Beispiel in Südspanien oder der Sahara gewonnen und über spezielle Hochspannungsleitungen nach Europa transportiert werden, argumentiert ein Fachmann. "Um etwa in Österreich alle Straßenfahrzeuge mit Sonnenstrom aus dem Süden zu versorgen, müssten einmalig rund 40 Mrd. Euro investiert werden. Die Summe klingt relativ hoch, ist aber im Vergleich mit den jährlich fünf Mrd. Euro, die für den Kauf von Benzin und Diesel ohne Steuern aufgewendet werden, relativ niedrig."

Der Umstieg auf alternative Antriebskonzepte sei zudem notwendig, weil das Fördermaximum bei Erdöl wahrscheinlich bereits im September 2006 erreicht war und somit nur durch den weiteren Anstieg des Ölpreises ein Gleichgewicht zwischen Erzeugung und Verbrauch gehalten werden kann, so Berger. "Die Herausforderung des 21. Jahrhunderts - der Klimawandel - macht es zusätzlich notwendig, alternative Antriebssysteme zu entwickeln."